Válvula principal de control PC300-5 PC400-5 Válvula de alivio 709-90-52203

Estrutura da válvula de solenoide de escavador
A válvula de solenoide inclúe bobina, núcleo magnético, varilla de expulsor, a bobina xeral pode estar na forza electromagnética con forza deslizante, a bobina en diferentes posicións, o camiño da válvula de solenoide é diferente. Hai varias posicións de traballo da bobina, que se chaman varias válvulas de solenoide; O corpo da válvula ten varias pasaxes, que se chaman válvulas de solenoide. Algunhas válvulas de solenoide están alimentadas durante moito tempo, e outras están alimentadas por pouco tempo. Por exemplo, cando a escavadora non se inicia, o GPS está sempre acendido cando o interruptor principal negativo non está desactivado; A válvula de solenoide de bloqueo seguro sempre está en funcionamento
Electrificado; A válvula de solenoide de dúas velocidades está acendida cando se selecciona o coello. A válvula de solenoide de reforzo escavando está acendida por pouco tempo cando se acende o interruptor de reforzo de contacto.

Válvula de solenoide da bomba hidráulica da bomba de excavadores (bomba principal)
Na actualidade, para os compoñentes hidráulicos xaponeses Kawasaki, a bomba de aceite hidráulica adecuada para escavadoras medias e grandes está composta por unha dobre bomba cun pistón de variable de placa de swash e unha bomba de engrenaxe piloto en serie antes e despois, e un conxunto de valores de solenoide proporcional e o control eléctrico é moi eléctrico. defectos do regulador. Por exemplo, cando a escavadora atopa de súpeto unha carga elevada, o regulador é demasiado tarde para reducir rapidamente o fluxo da bomba hidráulica, o que pode provocar que a escavadora se detén e a velocidade real do motor diminúa, mentres que a válvula de solenoide proporcional detén a velocidade do motor máis baixo que o acelerador do motor no sensor de velocidade do motor do motor
Cando a velocidade é rápida, pódese abrir rapidamente e o fluxo da bomba hidráulica pode reducirse rapidamente pola presión do piloto para asegurarse de que o motor non se detén.