Válvula electromagnética do sensor de Chrysler para pezas de automóbiles

Compoñentes da estrutura da válvula de solenoide

1) corpo da válvula:

Este é o corpo da válvula ao que está conectada a válvula de solenoide. As válvulas normalmente están conectadas no gasoduto de proceso para controlar o fluxo dalgúns fluídos como o líquido ou o aire.

2) Entrada da válvula:

Este é o porto onde o fluído entra na válvula automática e entra no proceso final desde aquí.

3) Outlet:

Permite que o fluído que pase pola válvula automática deixe a válvula a través da toma de corrente.

4) Válvula de bobina/solenoide:

Este é o corpo principal da bobina electromagnética. O corpo principal da bobina solenoide é cilíndrico e oco por dentro. O corpo está cuberto cunha tapa de aceiro e ten un acabado metálico. Hai unha bobina electromagnética dentro da válvula de solenoide.

5) Enrolamento de bobinas:

O solenoide consta de varias voltas de fíos enrolados en materiais ferromagnéticos (como aceiro ou ferro). A bobina forma a forma dun cilindro oco.

6) Condicións: son as conexións externas da válvula de solenoide conectada á fonte de alimentación. A corrente é subministrada desde estes fíos ata a válvula de solenoide.

7) Oglunger ou pistón:

Esta é unha parte de metal circular sólida cilíndrica, que se coloca na parte oca da válvula de solenoide.

8) Spring:

O émbolo móvese na cavidade debido ao campo magnético contra a primavera.

9) aceleración:

O acelerador é unha parte importante da válvula e o fluído flúe por ela. É a conexión entre a entrada e a saída.

A válvula de solenoide está controlada pola corrente que pasa pola bobina. Cando a bobina está dinamizada, xerarase un campo magnético, o que fará que o émbolo na bobina se mova. Dependendo do deseño da válvula, o émbolo abrirá ou pechará a válvula. Cando a corrente da bobina desapareza, a válvula volverá ao estado de apagado.

Na válvula de solenoide de acción directa, o émbolo ábrese directamente e pecha o burato do acelerador dentro da válvula. Na válvula piloto (tamén chamada servo tipo), o émbolo ábrese e pecha o burato piloto. A presión de entrada guiada polo orificio piloto ábrese e pecha o selo da válvula.

A válvula de solenoide máis común ten dous portos: unha entrada e unha saída. Os deseños avanzados poden ter tres ou máis portos. Algúns deseños utilizan un deseño de múltiples.