Válvula electromagnética con sensor Chrysler para pezas de automóbiles

Compoñentes da estrutura da válvula solenoide

1) Corpo da válvula:

Este é o corpo da válvula ao que está conectada a electroválvula. As válvulas adoitan estar conectadas na canalización do proceso para controlar o fluxo dalgúns fluídos como líquido ou aire.

2) Entrada da válvula:

Este é o porto onde o fluído entra na válvula automática e entra no proceso final desde aquí.

3) Saída:

Permitir que o fluído que pasa pola válvula automática saia da válvula pola saída.

4) Bobina/válvula solenoide:

Este é o corpo principal da bobina electromagnética. O corpo principal da bobina de solenoide é cilíndrico e oco por dentro. O corpo está cuberto cunha tapa de aceiro e ten un acabado metálico. Dentro da electroválvula hai unha bobina electromagnética.

5) Enrolamento da bobina:

O solenoide consiste en varias voltas de fíos enrolados en materiais ferromagnéticos (como aceiro ou ferro). A bobina ten a forma dun cilindro oco.

6) Cables: Son as conexións externas da electroválvula conectada á fonte de alimentación. A corrente é subministrada desde estes fíos á válvula solenoide.

7) Émbolo ou pistón:

Esta é unha parte metálica circular sólida cilíndrica, que se coloca na parte oca da válvula solenoide.

8) Primavera:

O émbolo móvese na cavidade debido ao campo magnético contra o resorte.

9) Acelerador:

O acelerador é unha parte importante da válvula e o fluído flúe por ela. É a conexión entre a entrada e a saída.

A electroválvula está controlada pola corrente que pasa pola bobina. Cando a bobina está energizada, xerarase un campo magnético que fará que o émbolo da bobina se mova. Dependendo do deseño da chave, o émbolo abrirá ou pechará a chave. Cando a corrente na bobina desaparece, a chave volverá ao estado de apagado.

Na válvula solenoide de acción directa, o émbolo abre e pecha directamente o orificio do acelerador dentro da válvula. Na válvula piloto (tamén chamada tipo servo), o émbolo abre e pecha o orificio piloto. A presión de entrada guiada polo orificio piloto abre e pecha o selo da válvula.

A electroválvula máis común ten dous portos: unha entrada e unha saída. Os deseños avanzados poden ter tres ou máis portos. Algúns deseños utilizan un deseño múltiple.