Control de válvula de cartucho roscado hidráulico RV10/12-22AB

En primeiro lugar, as razóns para o fallo da regulación da presión da válvula de alivio

1. A forza de pre-aperte do resorte non alcanzou a función de axuste, o que fai que o resorte perda a súa elasticidade.

2. A bobina do relé de presión diferencial está calcinada ou ten un contacto deficiente.

3. O punteiro do manómetro está desviado, o que resulta nunha presión imprecisa.

4, deformación ou fractura do resorte da válvula reguladora da presión e outros fallos.

En segundo lugar, a solución de falla de regulación da presión da válvula de alivio

1. A forza de pretensado do resorte debe reaxustarse ao regular a presión. Segundo a situación real, o volante pódese xirar ata o final cando o resorte se comprime durante polo menos 10-15 mm. Se a presión aumenta, a forza de pre-aperte é demasiado pequena e hai que volver axustala.

2. Se a presión non cumpre os requisitos nominales, a válvula de alivio de desbordamento pódese axustar ata que alcance o valor especificado. O terceiro é axustar a deformación ou rotura do resorte, polo que só se pode axustar substituíndo un novo resorte.

O fallo da regulación da válvula de alivio terá un gran impacto, especialmente cando o equipo está nun estado de carga elevada. Cando se descubra que a válvula de alivio está fóra de servizo, o primeiro paso que se debe dar é baixar a presión e despois depurala de novo, para que poida retomar o traballo normal despois de varias veces máis.

1. Comprobe se o dispositivo do acelerador perde aceite: se hai fugas, é posible que o anel de selado entre o núcleo da chave e o asento da chave do acelerador estea danado, o que provoca un selado deficiente.

2. Comprobe as impurezas na superficie de selado do acelerador: se as impurezas se atascan no resorte ou fan que o núcleo da chave golpee a superficie de selado do asento da chave durante o estrangulamento, tamén provocará un fallo de estrangulamento.

3. Comprobe a rugosidade da superficie do acelerador: cando a rugosidade da superficie do acelerador non cumpre os requisitos estándar, é fácil reducir a área da sección transversal da canle, reducir o caudal e causar bloqueo.

4. Cando a válvula de aceleración unidireccional non logra axustar o fluxo, a peza do acelerador debe ser moída primeiro.

5. Comprobe se a posición de instalación da válvula de aceleración unidireccional é correcta. Se non é correcto, volve calcular o estado de traballo hidráulico e determine o coeficiente de resistencia ao fluxo. Despois de volver calcular a condición de traballo hidráulico e o equilibrio hidráulico, determine o seu nivel de presión segundo os resultados do cálculo e seleccione o modelo de válvula de aceleración adecuado.