Válvula de control de aceite 23013325 Electroválvula de transmisión

Cando queiras subir e baixar, haberá unha sensación de impacto e haberá un revés evidente ao cambiar de marcha. Haberá unha forte sensación de frustración ao entrar na marcha e o movemento de entrar en marcha non é suave. Cando o coche está a conducir, a caixa de cambios emitirá ruídos anormais.

O fallo da válvula de solenoide da transmisión automática maniféstase xeralmente como cando o coche arranca, cando a palanca de selección de marchas está suspendida de p ou n a d engrenaxe, a vibración do coche faise máis grande e o cambio ascendente da transmisión automática. do coche produce instantáneamente unha vibración violenta durante o proceso de condución.

O fallo da válvula magnética levará a moitos problemas, como a parada do cambio de transmisión, o deslizamento, o impacto da engrenaxe, a incapacidade de subir a marcha, etc.

A caixa de cambios non baixará. Se a transmisión non baixa, unha das válvulas solenoides de cambio pode quedar atascada na posición aberta/pechada, o que evitará que o aceite entre no corpo da transmisión para presurizar a marcha correcta.

A electroválvula de transmisión automática está rota o seguinte fenómeno: curtocircuíto ou rotura da bobina da válvula de solenoide: Método de detección: primeiro use un multímetro para medir o seu aceso e apagado, o valor da resistencia é próximo a cero ou infinito, indica que o curtocircuíto da bobina ou romper.

Pode haber problemas co cable metálico do enchufe e coa conexión do cable do enchufe. O mellor é desenvolver o hábito de inserir o enchufe na toma despois de enroscar o parafuso de fixación e a bobina detrás do vástago da chave enroscando a porca de fixación. Se o enchufe da bobina da válvula de solenoide ten un indicador de potencia de díodo emisor de luz, debe conectarse inmediatamente cando se utilice enerxía de CC para accionar a válvula de solenoide.