Válvula de control de aceite 23013325 Válvula de solenoide de transmisión

Cando queiras avanzar cara arriba e abaixo, haberá unha sensación de impacto e haberá un retroceso evidente ao cambiar o equipo. Haberá unha forte sensación de frustración ao entrar en marcha e o movemento de entrar en marcha non é liso. Cando o coche está a conducir, a caixa de cambios emitirá ruídos anormais.

O fracaso da válvula de solenoide da transmisión automática xeralmente maniféstase como cando o coche comeza, cando o mango de selección de engrenaxes está suspendido de P ou N a D engrenaxe, a vibración do coche faise máis grande e o aumento da transmisión automática do coche produce instantaneamente vibración violenta durante o proceso de condución.

O fracaso da válvula magnética levará a moitos problemas, como a parada de cambio de transmisión, o deslizamento, o impacto da engrenaxe, a incapacidade de subir e así por diante.

A caixa de cambios non se baixa. Se a transmisión non baixa, unha das válvulas de solenoide de cambio pode estar pegada na posición aberta/pechada, o que evitará que o aceite entre no corpo de transmisión para presurizar a engrenaxe correcta.

A válvula de solenoide de transmisión automática está rota O seguinte fenómeno: Válvula de solenoide Curtocircuíto ou rotura: Método de detección: Primeiro usa un multímetro para medir o seu e desactivado, o valor de resistencia está preto de cero ou infinito, indica que o curtocircuíto ou o rotura da bobina.

Pode haber problemas co chumbo metálico da toma e a conexión por cable do enchufe. O mellor é desenvolver o hábito de inserir o enchufe na toma despois de enroscar o parafuso de fixación e a bobina detrás do talo da válvula enroscando na porca de fixación. Se o tapón de bobina da válvula de solenoide ten un indicador de potencia do diodo emisor de luz, debe conectarse inmediatamente cando se usa enerxía CC para conducir a válvula de solenoide.