Hydac German New Válvula DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V

Os fallos comúns e os métodos de reparación das válvulas de solenoide inclúen o seguinte: Problema de alimentación: En primeiro lugar, comprobe se a fonte de alimentación está conectada, se a liña de alimentación está danada e se a tensión de alimentación cumpre os requisitos de tensión nominal das válvulas de solenoide. Se a fonte de alimentación é normal, o problema pode ser a válvula de solenoide en si. Problema da bobina: comproba se a bobina da válvula de solenoide está danada, se a articulación da bobina está solta e se a tensión de tirón da bobina é suficiente. Se a bobina é de curtocircuíto ou de circuíto aberto, é necesario medir o valor de resistencia da bobina para determinar se é normal. Problema da estrutura interna: comprobe se a estrutura interna da válvula de solenoide está en bo estado e se está bloqueada ou pegada. Se se atopa bloqueado ou pegado, debe limparse ou substituírse a tempo. Problema do selo: comprobe se o selo da válvula de solenoide está danado, se a posición de instalación é razoable e se hai fugas de aire na articulación do gasoduto. Se se atopa as fugas de aire, é necesario reaxustar a posición de instalación ou reparar a fuga de aire. Ruído e problemas de calor: comprobe se a estrutura interna da válvula de solenoide está solta, se a calor xerada durante a operación é demasiado alta e se a fricción entre a válvula de solenoide e o gasoduto é demasiado grande. Se o ruído é demasiado alto ou a calor é demasiado alta, é necesario fixar os compoñentes relevantes ou comprobar se o sistema de refrixeración funciona normalmente. Principio de traballo da válvula de solenoide: toma como exemplo a válvula de solenoide de cinco bandas de dúas posicións, o seu núcleo da válvula ten dúas posicións e cinco portos (unha entrada de aire, dúas tomas de aire e dúas tomas de aire). Cando a bobina está dinamizada, o núcleo estático de ferro xera forza electromagnética, o que fai que a válvula piloto actúe, e o aire comprimido entra no pistón piloto da válvula a través da pasaxe do aire. Despois de comezar o pistón, a pasaxe ábrese para realizar a conversión entre a inxestión de aire e o escape. A través dos pasos anteriores, podemos diagnosticar e resolver eficazmente os fallos comúns da válvula de solenoide e asegurar o seu traballo normal.