Para cargador 6WG180 Válvula solenoide de transmisión 0501315338B

Cal é a función da válvula solenoide de transmisión

Xa sexan transmisións DCT, AT ou CVT, os sistemas hidráulicos son integrantes das solucións tecnolóxicas principais. No sistema hidráulico, a válvula solenoide actúa como actuador para realizar a conversión do sinal eléctrico en sinal hidráulico e controlar a presión e o fluxo no sistema hidráulico. É un compoñente clave no sistema hidráulico. O rendemento do sistema hidráulico afecta directamente á suavidade do cambio de marchas e á economía de combustible do vehículo, e é unha parte importante da transmisión automática.

A electroválvula non se pode baleirar sen presión de aceite, porque é fácil que o motor da electroválvula se queime en seco.
Comprobe a válvula solenoide do seguinte xeito: 1. A verificación estática significa medir o valor de resistencia da electroválvula cando o interruptor de ignición está apagado, conectar a punta do bolígrafo do multímetro ao pin da electroválvula e observar
Comprobe o valor de resistencia que aparece na pantalla do medidor. Se é maior que o valor nominal, a bobina do solenoide envellece; Se é inferior ao valor nominal, indica un curtocircuíto entre as voltas da bobina da electroválvula; Se é infinito, significa que a bobina da electroválvula está aberta. Estas condicións indican que a electroválvula está defectuosa e debe ser substituída. 2. Inspección dinámica A inspección dinámica refírese á simulación do proceso de traballo real da válvula solenoide, cunha certa presión de aire en lugar de presión de aceite, mediante a estimulación artificial continua da válvula solenoide, comprobe se o movemento da bobina da válvula solenoide é suave e se o rendemento de selado é bo. Use unha pistola de aire para aplicar unha certa presión de aire ao orificio de aceite de traballo da válvula solenoide a través da cabeza de goma cónica, prema o interruptor de control para cambiar a válvula solenoide repetidamente e observe o cambio de fluxo de aire na saída de aceite. Se o fluxo de aire existiu sempre, indica que a electroválvula está mal selada; Se non hai fluxo de aire, significa que a válvula solenoide está bloqueada e atascada; Se o fluxo de aire non está á altura, significa que a electroválvula está atascada ocasionalmente; Se o fluxo de aire segue
A acción da electroválvula cambia, indicando que a electroválvula é normal.