Válvula de alivio de pistola principal para excavadora cargadora 708-1W-04850

Como válvula de descarga como regulador de presión remoto:

Unha válvula de control multietapa de alta e baixa presión úsase como válvula de secuencia para xerar contrapresión (cadena no circuíto de aceite de retorno).

A válvula de alivio piloto consta de dúas partes: a válvula principal e a válvula piloto. As válvulas piloto son similares ás válvulas de alivio de acción directa, pero xeralmente son estruturas de asento con forma de válvula cónica (ou válvula de bola). A chave principal pódese dividir nunha estrutura concéntrica, dúas estruturas concéntricas e tres estruturas concéntricas.

Despois de iniciar unha escavadora totalmente hidráulica PC200-6, o dispositivo de traballo pode realizar varias accións, pero a bomba principal emite un ruído anormal.

Segundo a análise preliminar, crese que se aspira a bomba ou que o circuíto de aceite se mestura con aire. Polo tanto, primeiro axuste o dispositivo de traballo á posición de detección do nivel de aceite e comprobe que o nivel de aceite do tanque hidráulico estea por debaixo do nivel baixo do obxectivo de aceite, que é a posición de escaseza de aceite. Despois de preguntarlle ao condutor, o anel de selado do tubo de aceite de alta presión que conducía á cámara sen varas do cilindro da varilla do balde foi substituído debido á fuga de aceite durante o traballo, pero o nivel de aceite non se comprobou a tempo despois da substitución. Polo tanto, en primeiro lugar, o depósito de aceite hidráulico reabastece o nivel de aceite estándar e a proba mostra que o ruído anormal redúcese, pero aínda existe; A continuación, a través da válvula de escape da bomba principal ata a bomba principal despois da re-proba, compróbase que o ruído anormal aínda está alí, o que indica que o ruído non pode ser completamente causado pola succión da bomba.

A continuación, compróbanse o filtro de succión de aceite e o filtro de retorno de aceite do tanque hidráulico, e compróbase que o filtro de succión de aceite é negro e hai barro de aceite e as partículas de metal marrón están pegadas no filtro de retorno de aceite. Tendo en conta que hai partículas de metal marrón pegadas no filtro de aceite de retorno, o aceite da bomba principal é liberado e inspeccionado, e compróbase que tamén hai partículas de metal marrón; Ao mesmo tempo, cando se desmontou e inspeccionou a bomba principal, comprobouse que o pistón, a placa da chave e a placa oscilante non estaban danadas e a zapata estaba desgastada. Despois da súa substitución, a montaxe realizouse en estrita conformidade cos requisitos, limpouse o sistema hidráulico e cambiou o aceite e, cando se volveu a poñer en marcha a máquina de proba, o ruído anormal desapareceu e eliminouse a avaría.

En circunstancias normais, as posibles causas de ruído anormal arredor da bomba principal son as seguintes:

A falta de aceite hidráulico fai que a bomba principal se baleira; O aire mestúrase na liña de succión; O bloque do filtro de succión conduce á succión da bomba principal; O desgaste interno da bomba principal provoca un ruído anormal no funcionamento da bomba principal.

Neste caso, o ruído anormal é causado pola falta de aceite hidráulico e o desgaste da zapatilla dentro da bomba principal. O motivo é que o nivel de aceite non se verifica a tempo despois da substitución do selo, o que resulta en aceite hidráulico insuficiente, polo que a bomba principal produce un fenómeno de succión; Cando o aceite mesturado co aire flúe pola bomba principal, a zapatilla non pode flotar ou flotar de forma insuficiente nalgúns momentos, o que resulta na formación dunha boa película de aceite lubricante entre a zapatilla e a placa oscilante, o que fai que a zapatilla se desgaste e, finalmente, provoca ruído anormal no funcionamento da bomba principal