Válvula de alivio da pistola principal da cargadora de escavadoras 708-1W-04850

Como válvula de descarga como regulador de presión remota:

Utilízase unha válvula de control de varias etapas de alta e baixa presión como válvula de secuencia para xerar presión traseira (cadea no circuíto de aceite de retorno).

A válvula de alivio piloto consta de dúas partes: a válvula principal e a válvula piloto. As válvulas piloto son similares ás válvulas de alivio de acción directa, pero normalmente son estruturas de asento en forma de válvula de cono (ou válvula de bola). A válvula principal pódese dividir nunha estrutura concéntrica, dúas estruturas concéntricas e tres estruturas concéntricas.

Despois de que se inicie unha escavadora PC200-6 totalmente hidráulica, o dispositivo de traballo pode realizar diversas accións, pero a bomba principal envía ruído anormal.

Segundo a análise preliminar, crese que a bomba está baleirar ou o circuíto de aceite mestúrase con aire. Polo tanto, primeiro axuste o dispositivo de traballo á posición de detección do nivel de aceite e comprobe que o nivel de aceite do tanque hidráulico está por debaixo do baixo nivel do obxectivo de aceite, que é a posición de escaseza de aceite. Despois de preguntar ao condutor, o anel de selado do tubo de aceite de alta presión que conduce á cámara sen rumbo do cilindro da varilla do cubo foi substituído debido ás fugas de aceite durante o traballo, pero o nivel de aceite non se comprobou a tempo despois da substitución. Polo tanto, en primeiro lugar, o tanque de aceite hidráulico é reabastecido ao nivel de aceite estándar e a proba demostra que o ruído anormal se reduce, pero aínda existe; A continuación, a través da válvula de escape da bomba principal á bomba principal despois da proba de novo, comprobouse que o ruído anormal aínda está aí, o que indica que o ruído non pode ser completamente causado pola succión da bomba.

A continuación, comproban o filtro de succión de aceite e o filtro de retorno de aceite do tanque hidráulico e comproba que o filtro de succión de aceite é negro e hai barro de aceite e as partículas de metal marrón están pegadas no filtro de retorno de aceite. Tendo en conta que hai partículas de metal marrón pegadas no filtro de aceite de retorno, o aceite da bomba principal é liberado e inspeccionado, e comproba que tamén hai partículas de metal marrón; Ao mesmo tempo, cando a bomba principal foi desmontada e inspeccionada, comprobouse que a placa do pistón, a placa da válvula e a placa de swash non estaban danadas e o zapato de zapatillas estaba usado. Tras a súa substitución, a montaxe levouse a cabo de acordo cos requisitos, limpouse o sistema hidráulico e cambiouse o aceite e cando se iniciou a máquina de proba, o ruído anormal desapareceu e eliminouse a falla.

En circunstancias normais, as posibles causas de ruído anormal ao redor da bomba principal son as seguintes:

O aceite hidráulico insuficiente fai que a bomba principal se baleira; O aire mestúrase na liña de succión; O bloque de filtro de succión leva á succión da bomba principal; O desgaste interno da bomba principal provoca ruído anormal no funcionamento da bomba principal.

Neste caso, o ruído anormal é causado por aceite hidráulico insuficiente e o desgaste da zapatilla dentro da bomba principal. A razón é que o nivel de aceite non se comproba a tempo despois da substitución do selo, dando lugar a un aceite hidráulico insuficiente, de xeito que a bomba principal produce fenómeno de succión; Cando o aceite mesturado con aire flúe pola bomba principal, a zapatilla non pode flotar nin flotar insuficientemente nalgúns momentos, dando lugar á formación dunha boa película de aceite lubricante entre a zapatilla e a placa de swash, o que fai que a zapatera se desgaste e, finalmente, provoca ruído anormal no funcionamento da bomba principal da bomba principal da bomba principal da bomba principal