Accesorios de escavadoras SK200-5 Válvula de seguridade do control principal da escavadora YN22V00002F1

Na produción diaria de construción, a escavadora é unha maquinaria de construción de uso común, que é moi utilizada na escavación fundamental dos edificios de vivendas e limpeza despois da finalización, a colocación urbana, a colocación, a construción de conservas de auga agrícolas e outras ocasións, coas vantaxes de construción flexible e alta eficiencia. A escavadora está xeralmente composta por dispositivo de traballo, dispositivo rotativo, cabina, dispositivo a pé e sistema de control hidráulico, que é inevitable no sistema de control hidráulico para usar a válvula de alivio, a válvula de alivio no sistema hidráulico xoga principalmente o papel do desbordamento de presión constante e da protección de seguridade. Na actualidade, a válvula de alivio empregada na escavadora é a válvula de alivio piloto, como se mostra na figura 1 e a figura 2. Está composto principalmente por levantamento de cabeza 1, núcleo de válvula principal 2, manga de válvula principal 3, válvula piloto núcleo 4, presión reguladora 5 e manga piloto. A cabeza de elevación e actúa no núcleo da válvula piloto. Cando a presión do sistema é inferior á presión de apertura da primeira bobina piloto, a válvula piloto está en estado pechado e as presións interiores e externas da bobina principal son iguais. Debido á diferenza de áreas internas e externas, a bobina principal permanece pechada baixo a acción da presión líquida; Cando a presión do sistema é maior que a presión de apertura da bobina da válvula piloto, a bobina da válvula piloto é afastada polo aceite de presión e o aceite de presión flúe cara ao tanque a través do burato da manga da válvula piloto e o burato da manga da válvula principal. Neste momento, a caída de presión xérase cando o líquido flúe polo burato de amortecemento da cabeza de elevación, de xeito que a presión interior da bobina da válvula mestra é maior que a presión da cámara exterior, o que empurra a bobina da válvula principal a que se abra e o aceite hidráulico volva cara ao tanque a través do burato da manga da válvula principal. Cando a presión do sistema cae a menos da presión de apertura da bobina piloto, a bobina piloto pecha e cando a diferenza de presión entre o interior e o exterior da bobina principal é pequena, a apertura está pechada baixo a acción do resorte de restablecemento. Non obstante, en uso real, descubriuse que cando se usa a válvula de alivio anterior, o núcleo da válvula piloto necesita abrir e pechar con frecuencia, e o rendemento de apertura e peche da válvula piloto determina o rendemento da válvula de alivio, polo que a parte do burato da manga da válvula piloto en contacto co núcleo da válvula piloto é moi importante. Para garantir a estabilidade do rendemento da válvula de alivio, a área de manga da válvula piloto a miúdo require unha alta precisión de mecanizado. O burato da manga da válvula piloto é longo, a manga da válvula piloto na área de procesamento e probas é máis difícil, é difícil de asegurar a precisión de procesamento, dando lugar ao rendemento da válvula piloto non se pode garantir eficaz, a estabilidade da válvula de alivio está moi afectada, ademais, o núcleo de válvula principal do piloto. A manga é máis longa, a lixeira desviación do posicionamento de fíos tamén afectará ao axuste da bobina principal e da manga da válvula principal, dando lugar a un mal selado e fugas.