Accesorios de escavadoras Válvula de solenoide hidráulico TM68501 Válvula de solenoide proporcional

A válvula de solenoide da bomba hidráulica xeralmente ten dúas, unha é a válvula de solenoide TVC, a outra é a válvula de solenoide LS-EPC, o primeiro é o responsable de detectar o sinal do sensor de velocidade do motor, axustar a potencia do motor e o potencia hidráulica, se o motor está dano, ou o motor está cheo de coche, insuficiente e o motor é difícil iniciar.
Este último é o responsable de detectar o funcionamento do condutor e os cambios no tamaño da carga externa, se está danado, provocará debilidade na escavación, un lento funcionamento de toda a máquina, unha mala capacidade de microoperación e ningunha engrenaxe de alta velocidade. Cómpre sinalar que hai unha válvula de solenoide TVC antes e despois da bomba e só unha válvula de solenoide LS-EPC.
O eixe de accionamento da bomba hidráulica non pode soportar a forza radial e a forza axial, polo que non se lle permite instalar rodas de cinto, engrenaxes, pinzas directamente no extremo do eixe, normalmente cun acoplamiento para conectar o eixe de accionamento e o eixe de accionamento da bomba.
Se por razóns de fabricación, o grao coaxial da bomba e o acoplamiento supera o estándar e hai unha desviación durante a montaxe, a forza centrífuga aumenta a deformación do acoplamiento co aumento da velocidade da bomba e a forza centrífuga aumenta. Obtendo un ciclo vicioso, o resultado da vibración e o ruído, afectando así a vida útil da bomba. Ademais, hai outros factores influentes como o afrouxamento do pin de acoplamiento e non o axuste oportuno

Método de falla de válvula de alivio electromagnético de escavadoras e método de solución de problemas:

1. Fluctuación da presión do sistema

As principais causas das flutuacións de presión son:
① Os parafusos que axustan a presión fan que a tuerca de bloqueo se afrouxe debido á vibración, dando lugar a unha flutuación da presión;
② O aceite hidráulico non está limpo, hai un pequeno po, de xeito que o deslizamento principal da bobina non é flexible. Obtendo cambios de presión irregulares. Ás veces a válvula atascarase;
③ A bobina da válvula principal non é lisa, facendo que o burato de amortiguación se bloquee cando se atopa;
(4) A superficie cónica do núcleo da válvula principal non está en bo contacto co cono do asento da válvula, e non está ben molido;
⑤ O burato de amortiguación do núcleo da válvula principal é demasiado grande e non xoga un papel de amortecemento;
A válvula piloto que axusta a flexión de resorte, obtendo un mal contacto entre a bobina e o asento do cono, desgaste desigual.
A solución:
① Limpar regularmente o depósito de aceite e o gasoduto e filtrar o aceite hidráulico que entra no tanque de aceite e no sistema de gasoduto;
(2) se hai un filtro no gasoduto, debería engadirse o elemento de filtro secundario ou a precisión da filtración do compoñente secundario debe ser substituída; Desmontar e limpar os compoñentes da válvula e substituír o aceite hidráulico limpo;
③ Reparar ou substituír pezas non cualificadas;
④ Reducir adecuadamente a abertura de amortiguación.

G, desgaste do anel de goma e non substitución oportuna.