Sensor de presión de aceite de carril común de combustible electrónico Ford 1846480C2

Na actualidade, o método de compensación mecánica sensible á temperatura normalmente adoptado polo regulador de combustible dos motores aéreos é a compensación da diferenza de presión.É dicir, cando a temperatura do combustible cambia, a folla de compensación de temperatura cambia a diferenza de presión da válvula de diferenza de presión para cambiar o volume de combustible subministrado ao motor aerodinámico e conseguir o propósito de compensar a temperatura do combustible.Non obstante, é difícil controlar as características de desprazamento de temperatura simplemente usando o método de compensación da diferenza de presión.Polo tanto, segundo as características de medición de combustible, a desviación do fluxo de combustible causada polo cambio de temperatura pódese compensar cambiando a área de estrangulamento da válvula dosificadora.

Cambia o modo actual de compensación de temperatura única do regulador da bomba de combustible.Unha varilla de compensación de temperatura está deseñada para actuar sobre a válvula dosificadora.Cando a temperatura cambia, o fluxo de combustible pódese compensar cambiando o perfil do acelerador da válvula dosificadora.O novo método de compensación de temperatura do aceite combustible desta tecnoloxía patente instala axialmente unha varilla de compensación de temperatura no núcleo da chave da válvula dosificadora, e a varilla de compensación de temperatura está conectada cun sensor de posición nun extremo.Cando a temperatura cambia, a varilla de compensación de temperatura fai que o sensor de posición cambie e a área do acelerador da válvula dosificadora axústase segundo o cambio neste momento para garantir o fluxo de masa constante de combustible.Ademais, os aneis de selado están instalados nos orificios internos da varilla de compensación de temperatura e no núcleo da válvula dosificadora.Ademais, ese extremo superior e o extremo inferior da varilla de compensación de temperatura están deseñados por rosca e úsanse respectivamente para conectar co núcleo da válvula e co sensor de posición do núcleo da válvula dosificadora.Ademais, a varilla de compensación de temperatura está provista de orificios radiais para garantir que o combustible cobre a varilla de compensación de temperatura cando o regulador de combustible funciona normalmente.A tecnoloxía de patente ten as vantaxes de que a influencia da temperatura na medición do combustible pódese compensar con maior precisión mediante o desprazamento da área de estrangulamento da válvula dosificadora.Breve descrición dos debuxos fig.1 é un diagrama estrutural esquemático da válvula dosificadora desta tecnoloxía patentada;A figura 2 é un diagrama esquemático dunha varilla de compensación de temperatura;A descrición detallada das formas de realización preferidas da tecnoloxía da patente describirase con máis detalle a continuación.