Sensor de presión de aceite de carril común de combustible electrónico Ford 1846480C2

Na actualidade, o método de compensación mecánica sensible á temperatura normalmente adoptado polo regulador de combustible dos motores aéreos é a compensación da diferenza de presión. É dicir, cando a temperatura do combustible cambia, a folla de compensación de temperatura cambia a diferenza de presión da válvula de diferenza de presión para cambiar o volume de combustible subministrado ao motor aerodinámico e conseguir o propósito de compensar a temperatura do combustible. Non obstante, é difícil controlar as características de desprazamento de temperatura simplemente usando o método de compensación da diferenza de presión. Polo tanto, segundo as características de medición de combustible, a desviación do fluxo de combustible causada polo cambio de temperatura pódese compensar cambiando a área de estrangulamento da válvula dosificadora.

Cambia o modo actual de compensación de temperatura única do regulador da bomba de combustible. Unha varilla de compensación de temperatura está deseñada para actuar sobre a válvula dosificadora. Cando a temperatura cambia, o fluxo de combustible pódese compensar cambiando o perfil do acelerador da válvula dosificadora. O novo método de compensación de temperatura do aceite combustible desta tecnoloxía patente instala axialmente unha varilla de compensación de temperatura no núcleo da chave da válvula dosificadora, e a varilla de compensación de temperatura está conectada cun sensor de posición nun extremo. Cando a temperatura cambia, a varilla de compensación de temperatura fai que o sensor de posición cambie e a área do acelerador da válvula dosificadora axústase segundo o cambio neste momento para garantir o fluxo de masa constante de combustible. Ademais, os aneis de selado están instalados nos orificios internos da varilla de compensación de temperatura e no núcleo da válvula dosificadora. Ademais, ese extremo superior e o extremo inferior da varilla de compensación de temperatura están deseñados por rosca e úsanse respectivamente para conectar co núcleo da válvula e co sensor de posición do núcleo da válvula dosificadora. Ademais, a varilla de compensación de temperatura está provista de orificios radiais para garantir que o combustible cobre a varilla de compensación de temperatura cando o regulador de combustible funciona normalmente. A tecnoloxía de patente ten as vantaxes de que a influencia da temperatura na medición do combustible pódese compensar con maior precisión mediante o desprazamento da área de estrangulamento da válvula dosificadora. Breve descrición dos debuxos fig. 1 é un diagrama estrutural esquemático da válvula dosificadora desta tecnoloxía patentada; A figura 2 é un diagrama esquemático dunha varilla de compensación de temperatura; A descrición detallada das formas de realización preferidas da tecnoloxía da patente describirase con máis detalle a continuación.