Ford Fuel Electronic Rail Common Rail Presion Sensor 1846480C2

Na actualidade, o método de compensación sensible á temperatura mecánica normalmente adoptado polo regulador de combustible aero-motor é a compensación da diferenza de presión. É dicir, cando a temperatura do combustible cambia, a folla de compensación de temperatura cambia a diferenza de presión da válvula de diferenza de presión para cambiar o volume de combustible subministrado ao aero-motor e lograr o propósito da compensación da temperatura do combustible. Non obstante, é difícil controlar as características de desprazamento de temperatura simplemente mediante o método de compensación da diferenza de presión. Polo tanto, segundo as características de medición de combustible, a desviación do fluxo de combustible causada polo cambio de temperatura pódese compensar cambiando a área de aceleración da válvula de medición.

Cambia ese modo de compensación de temperatura única actual do regulador da bomba de combustible. Unha vara de compensación de temperatura está deseñada para actuar na válvula de medición. Cando a temperatura cambia, o fluxo de combustible pódese compensar cambiando o perfil do acelerador da válvula de medición. O novo método de compensación da temperatura do aceite de combustible desta tecnoloxía de patente instala axialmente unha varilla de compensación de temperatura no núcleo da válvula da válvula de medición, e a varilla de compensación de temperatura está conectada cun sensor de posición nun extremo. Cando a temperatura cambia, a varilla de compensación da temperatura conduce ao sensor de posición para cambiar e a área do acelerador da válvula de medición axústase segundo o cambio neste momento para garantir o fluxo de masa constante. Ademais, os aneis de selado están instalados nos buracos interiores da varilla de compensación de temperatura e o núcleo da válvula de medición. Ademais, ese extremo superior e o extremo baixo da vara de compensación de temperatura están deseñados por fío e úsanse respectivamente para conectarse co núcleo da válvula e o sensor de posición do núcleo da válvula de medición. Ademais, a varilla de compensación de temperatura está provista de buracos radiais para asegurarse de que o combustible cobre a varilla de compensación de temperatura cando o regulador de combustible funciona normalmente. A tecnoloxía de patentes ten as vantaxes de que a influencia da temperatura na medición de combustible pode ser compensada con máis precisión mediante o desprazamento da zona de aceleración da válvula de medición. Breve descrición dos debuxos Fig. 1 é un diagrama estrutural esquemático da válvula de medición desta tecnoloxía de patente; A figura 2 é un diagrama esquemático dunha varilla de compensación de temperatura; Descrición detallada das realizacións preferidas A tecnoloxía de patentes describirase con máis detalle a continuación.