Válvula de alivio piloto XDYF20-01 para maquinaria de construción

Fallo de regulación de tensión

O fallo da regulación da presión ocorre ás veces no uso da válvula de desbordamento. Hai dous fenómenos de falla de regulación da presión da válvula de alivio piloto: un é que a presión non se pode establecer axustando o volante de regulación da presión ou a presión non pode alcanzar o valor nominal; A outra forma é axustar a presión do volante sen caer, ou incluso aumentar a presión continuamente. Hai algunhas razóns para o fallo da regulación da presión, ademais da suxeición radial do núcleo da válvula debido a varias razóns:

En primeiro lugar, o amortecedor do corpo da válvula principal (2) está bloqueado e a presión do aceite non se pode transmitir á cámara superior da válvula principal e á cámara dianteira da válvula piloto, polo que a válvula piloto perde a súa función de regular o presión da válvula principal. Debido a que non hai presión de aceite na cámara superior da válvula principal e a forza do resorte é moi pequena, a válvula principal convértese nunha válvula de alivio de acción directa cunha forza de resorte moi pequena. Cando a presión na cámara de entrada de aceite é moi baixa, a chave principal abre a válvula de alivio e o sistema non pode permitirse o luxo de aumentar a presión.

A razón pola que a presión non pode alcanzar o valor nominal é que o resorte regulador de presión está deformado ou seleccionado incorrectamente, a carreira de compresión do resorte regulador de presión non é suficiente, a fuga interna da válvula é demasiado grande ou a chave cónica. da válvula piloto está excesivamente desgastada.

En segundo lugar, o amortecedor (3) está bloqueado, polo que a presión do aceite non se pode transmitir á chave cónica e a chave piloto perde a función de axustar a presión da chave principal. Despois de que o amortecedor (orificio) estea bloqueado, a chave cónica non abrirá o aceite de desbordamento baixo ningunha presión e non hai aceite que flúe na válvula todo o tempo. A presión nas cámaras superior e inferior da válvula principal é sempre igual. Debido a que a área de rodamento anular no extremo superior do núcleo da chave principal é maior que a do extremo inferior, a chave principal está sempre pechada e non se desbordará, e a presión da chave principal aumentará co aumento da carga. Cando o actuador deixa de funcionar, a presión do sistema aumentará indefinidamente. Ademais destes motivos, aínda é necesario comprobar se o porto de control externo está bloqueado e se a válvula cónica está ben instalada.