XKAL00050 Bobina de válvula solenoide para excavadora R160W9A R170W7

A electroválvula ten dúas partes: unha bobina electromagnética e un núcleo magnético, e un corpo de válvula con un ou máis orificios. Cando a bobina da válvula solenoide está energizada ou desactivada, o funcionamento do núcleo magnético fará que o líquido pase polo corpo da chave ou se desconecte, cambiando a dirección do líquido. Cando a corrente pasa pola bobina, a bobina da válvula solenoide pode queimarse. Por suposto, a causa da queima pode ser diferente. Vexamos o motivo polo que se queima a bobina da válvula de solenoide.

Motivos externos:

O bo funcionamento da válvula solenoide está intimamente relacionado coa limpeza do medio fluído. Moitos medios terán algunhas partículas diminutas ou calcificación dos medios. Estas pequenas substancias uniranse lentamente ao corazón da válvula e endureceranse gradualmente. Moitas persoas descubriron que aínda funcionaba normalmente a noite anterior e que a válvula solenoide non se podía abrir á mañá seguinte. Cando se retirou, había unha grosa capa de depósitos calcificados na válvula. Este tipo de situación é común, e tamén é o principal factor que leva á queima da válvula solenoide, porque cando o corazón da válvula está atascado, FS=0, e despois I=6i, a corrente aumentará por seis veces, e a bobina común queimarase facilmente.

Razóns internas:

O espazo libre de axuste entre o manguito da bobina da válvula solenoide e a chave é moi pequeno (menos de 0,008 mm), que xeralmente se instala nunha soa peza. Cando entran impurezas mecánicas ou o aceite lubricante é demasiado pouco, é fácil quedarse atascado. O método de tratamento pode ser perforar o fío de aceiro desde o pequeno burato na cabeza para que se recupere. A solución fundamental é quitar a válvula solenoide, sacar o núcleo da chave e a manga do núcleo da chave e usar CCI4. Limpeza para promover a flexibilidade do núcleo da chave na manga da chave. Ao desmontar, preste atención á secuencia de instalación e á posición do cableado externo de cada peza, volve montar e cablear correctamente e comprobe se o orificio de inxección de aceite está bloqueado e se o aceite lubricante é suficiente. Se a bobina da válvula de solenoide está queimada, o cableado da válvula de solenoide pódese eliminar e medir cun multímetro. Se está aberta, a bobina da electroválvula está queimada. O motivo é que a bobina está húmida, o que provoca un mal illamento e fugas magnéticas, o que leva a unha corrente excesiva e a queima da bobina, polo que se evita que a choiva entre na válvula solenoide. Ademais, o resorte é firme, a forza de retroceso é demasiado grande, o número de voltas da bobina é demasiado pequeno e a forza de succión é insuficiente, o que tamén pode promover a queima da bobina. En caso de emerxencia, o botón manual da bobina pode funcionar normalmente para completar a posición "0" e bater na posición "1", o que fai que a chave se abra.