XKAL00050 EXCAVATOR R160W9A R170W7 SOLENOID VALVE BOIL

A válvula de solenoide ten dúas partes: unha bobina electromagnética e un núcleo magnético e un corpo de válvulas cun ou máis buracos. Cando a bobina da válvula de solenoide está alimentada ou desactivada, o funcionamento do núcleo magnético fará que o líquido pase polo corpo da válvula ou desconecte, cambiando a dirección do líquido. A medida que a corrente pasa pola bobina, a bobina da válvula de solenoide pode queimarse. Por suposto, a causa da queima pode ser diferente. Vexamos a razón pola que se queima a bobina da válvula de solenoide.

Razóns externas:

O bo funcionamento da válvula de solenoide está intimamente relacionado coa limpeza do medio fluído. Moitos medios terán algunhas pequenas partículas ou calcificación dos medios. Estas pequenas substancias unirán lentamente ao corazón da válvula e endurecerán gradualmente. Moita xente descubriu que aínda funcionaba normalmente a noite anterior e non se podía abrir a válvula de solenoide á mañá seguinte. Cando foi eliminado, había unha grosa capa de depósitos calcificados na válvula. Este tipo de situación é común e tamén é o principal factor que leva á queima da válvula de solenoide, porque cando o corazón da válvula está pegado, FS = 0, e logo i = 6i, a corrente aumentará seis veces e a bobina común será queimada facilmente.

Motivos internos:

A depuración de axuste entre a manga de bobina da válvula de solenoide e a válvula é moi pequena (menos de 0) .008 mm), que normalmente se instala nunha soa peza. Cando as impurezas mecánicas entran ou o aceite lubricante é demasiado pouco, é fácil quedar atrapado. O método de tratamento pode ser perforar o fío de aceiro do pequeno burato na cabeza para facelo rebotar. A solución fundamental é eliminar a válvula de solenoide, sacar o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e usar CCI4. Limpeza para promover a flexibilidade do núcleo da válvula na manga da válvula. Ao desmontar, preste atención á secuencia de instalación e á posición de cableado externo de cada parte, montaxe e fío correctamente e comprobe se o burato de inxección de aceite está bloqueado e se o aceite lubricante é suficiente. Se a bobina da válvula de solenoide está queimada, pódese eliminar e medir o cableado da válvula de solenoide e medir cun multímetro. Se está aberto, a bobina da válvula de solenoide está queimada. A razón é que a bobina está mollada, o que leva a un illamento deficiente e a fuga magnética, o que leva a unha corrente excesiva e queima da bobina, polo que se impide a choiva entrar na válvula de solenoide. Ademais, a primavera é firme, a forza de recuperación é demasiado grande, o número de xiros da bobina é demasiado pequeno e a forza de succión é insuficiente, que tamén pode promover a queima da bobina. En caso de emerxencia, o botón manual da bobina pode funcionar normalmente para completar a posición "0" e alcanzar a posición "1", pedindo así que a válvula se abra.