Xeralmente, a lóxica de enxeñería do sistema de control de retroalimentación do combustible determina que o sensor de osíxeno está preto da cámara de combustión e canto maior sexa a precisión do control do combustible, que está determinada principalmente polas características do fluxo de aire de escape, como a velocidade do gas, a lonxitude da canle (o gas está demasiado atrasado instantáneamente) e o tempo de resposta do sensor, etc. Moitos fabricantes instalan un sensor de osíxeno debaixo de cada colector de escape de cada cilindro, para que poida determinar que cilindro ten un problema, cal elimina a posibilidade de erro de diagnóstico e, en moitos casos, reduce o tempo de diagnóstico eliminando polo menos a metade dos cilindros potencialmente problemáticos. Un conversor catalítico normal cun sensor de osíxeno dobre e un sistema de control de retroalimentación de combustible que normalmente controla o sistema de distribución de combustible pode garantir a conversión máis segura de compoñentes de escape nocivos en óxido de carbono e vapor de auga relativamente inofensivos. Non obstante, o convertidor catalítico estará danado debido ao sobrequecemento (debido a unha mala ignición, etc.), o que provocará a redución da superficie do catalizador e a sinterización do metal do orificio, ambos os dous danados permanentemente o convertidor catalítico.

Cando falla o catalizador, podemos saber que os técnicos son moi importantes na reparación do medio ambiente e do sistema de escape.

A aparición do sistema de diagnóstico OBD-II fai que o sistema de vixilancia a bordo e o sistema de seguimento OBD-II do medio ambiente e do catalizador sexan medios de detección precisos segundo as características de oxidación dos catalizadores bos ou malos. Nunha operación estable, a flutuación do sinal dun bo sensor de osíxeno (quente) detrás do catalizador debe ser moito menor que a de calquera sensor de osíxeno diante do catalizador, porque o catalizador que funciona normalmente consome a capacidade de oxidación ao converter hidrocarburos e monóxido de carbono, que reduce a flutuación do sinal do sensor de osíxeno posterior.