Adecuado para Volkswagen Audi sensor de presión common rail 06J906051D

Editor de historial de desenvolvemento

Na década de 1960, só había sensores de presión de aceite, sensores de cantidade de aceite e sensores de temperatura da auga nos automóbiles, que estaban conectados con instrumentos ou luces indicadoras.

Na década de 1970, para controlar as emisións, engadíronse algúns sensores para axudar a controlar o sistema de potencia dos automóbiles, porque os convertidores catalíticos, os dispositivos de ignición electrónica e de inxección de combustible que apareceron no mesmo período precisaban destes sensores para manter un certo aire-combustible. relación para controlar as emisións. Na década de 1980, os dispositivos de freada antibloqueo e as bolsas de aire melloraron a seguridade dos automóbiles.

Hoxe, os sensores úsanse para medir a temperatura e a presión de varios fluídos (como a temperatura de admisión, a presión das vías respiratorias, a temperatura da auga de refrixeración e a presión de inxección de combustible, etc.); Hai sensores utilizados para determinar a velocidade e a posición de cada parte (como a velocidade do vehículo, a apertura do acelerador, o árbol de levas, o cigüeñal, o ángulo e a velocidade de transmisión, a posición do EGR, etc.); Tamén hai sensores para medir a carga do motor, os golpes, os fallos de encendido e o contido de osíxeno nos gases de escape; Un sensor para determinar a posición do asento; Sensores para medir a velocidade das rodas, a diferenza de altura da estrada e a presión dos pneumáticos no sistema de freos antibloqueo e dispositivo de control da suspensión; Para protexer o airbag do pasaxeiro dianteiro, non só son necesarios máis sensores de colisión e sensores de aceleración. Fronte ao volume lateral do fabricante, ao airbag superior e ao airbag lateral máis exquisito, deberían engadirse sensores. Como os investigadores usan sensores anticolisión (radar de alcance ou outros sensores de alcance) para xulgar e controlar a aceleración lateral do coche, a velocidade instantánea de cada roda e o par necesario, o sistema de freos converteuse nunha parte integrante do control de estabilidade do coche. sistema.

Os sensores de presión de aceite anticuados e os sensores de temperatura da auga son independentes entre si. Debido a que hai un límite máximo ou mínimo claro, algúns deles son en realidade equivalentes a interruptores. Co desenvolvemento de sensores electrónicos e dixitais, os seus valores de saída serán máis relevantes.