Adecuado para Volkswagen Audi Sensor de presión ferroviaria común 06J906051D

Editor de historia do desenvolvemento

Na década de 1960, só había sensores de presión de aceite, sensores de cantidade de aceite e sensores de temperatura da auga nos automóbiles, que estaban conectados con instrumentos ou luces indicadoras.

Na década de 1970, para controlar as emisións, engadíronse algúns sensores para axudar a controlar o sistema de enerxía de automóbiles, porque os convertedores catalíticos, os dispositivos electrónicos de ignición e inxección de combustible que apareceron no mesmo período necesitaban estes sensores para manter unha determinada relación de combustible ao aire para controlar as emisións. Na década de 1980, os dispositivos de freada anti-bloqueo e os airbags melloraron a seguridade do automóbil.

Hoxe, os sensores úsanse para medir a temperatura e a presión de varios fluídos (como a temperatura de entrada, a presión das vías aéreas, a temperatura da auga de refrixeración e a presión de inxección de combustible, etc.); Hai sensores empregados para determinar a velocidade e a posición de cada parte (como a velocidade do vehículo, a apertura do acelerador, o eixe de levas, o cigüeñal, o ángulo e a velocidade de transmisión, a posición de EGR, etc.); Tamén hai sensores para medir a carga do motor, o golpe, o incendio e o contido de osíxeno en gas de escape; Un sensor para determinar a posición do asento; Sensores para medir a velocidade das rodas, a diferenza de altura da estrada e a presión dos pneumáticos no sistema de freada anti-bloqueo e dispositivo de control de suspensión; Para protexer o airbag do pasaxeiro dianteiro, non só son necesarios máis sensores de colisión e sensores de aceleración. Afrontando o volume lateral do fabricante, o airbag aéreo e o airbag da cabeza lateral máis exquisita, deberían engadirse sensores. Como os investigadores usan sensores anti-colisión (radar que varían ou outros sensores de gama) para xulgar e controlar a aceleración lateral do coche, a velocidade instantánea de cada roda e o par requirido, o sistema de freada converteuse nunha parte integral do sistema de control de estabilidade do coche.

Os sensores de presión de aceite anticuados e os sensores de temperatura da auga son independentes uns dos outros. Debido a que hai un límite máximo ou mínimo claro, algúns deles son realmente equivalentes aos conmutadores. Co desenvolvemento de sensores electrónicos e dixitais, os seus valores de saída serán máis relevantes.