Adecuado para sensor de presión de camión pesado Jianghuai K6L 7001482C1

Introdución técnica

O sistema de lubricación é unha das partes importantes do motor do automóbil. O aceite do cárter é aspirado pola bomba de aceite para formar unha certa presión de aceite para proporcionar aceite lubricante para o mecanismo de biela da manivela e o tren de válvulas. Cando o motor está a funcionar, o sistema de lubricación do motor debe ter unha certa presión. Unha vez que a presión é insuficiente e o abastecemento de aceite é insuficiente, o mecanismo de biela da manivela e o tren de válvulas formarán fricción seca, o que causará un gran dano ao motor do automóbil. Polo tanto, ao arrancar o motor, a presión do aceite no sistema de lubricación pódese captar en tempo real a través do sensor de presión de aceite. Unha vez que a presión é demasiado pequena, a información devolverase inmediatamente ao sistema de control e o sistema de control pode tomar medidas para evitar danos ao motor.

Idea de realización técnica

O obxectivo desta tecnoloxía é proporcionar un sensor de presión de aceite, que ten as vantaxes dunha estrutura sinxela e un uso cómodo. A tecnoloxía adopta o seguinte esquema técnico: o sensor de presión de aceite consiste nunha porca de compresión, unha membrana elástica, un pasador xiratorio base, unha varilla de empuxe esquerda, un pasador xiratorio, un asento fixo á esquerda, unha varilla de empuxe dereita, unha cavidade interna, un asento fixo dereito, un asento illante esquerdo, un saliente esquerdo, un varistor, un asento dereito, un asento illante dereito, unha base, unha carcasa sibu e unha cavidade exterior. A carcasa está provista internamente dunha membrana elástica, que está comprimida por unha porca de compresión, e a porca de compresión está encaixada coa carcasa, e a membrana elástica divide o interior da cuncha nunha cavidade interior e unha cavidade exterior. A membrana elástica está provista dunha base e a base está provista dun burato. Na carcasa está instalada unha varilla de empuxe esquerda, un extremo da varilla de empuxe esquerda está conectado co asento fixo esquerdo mediante un pasador xiratorio esquerdo e o outro extremo da varilla de empuxe esquerda está conectado coa base mediante un pasador xiratorio da base. Unha varilla de empuxe dereita está instalada na carcasa, un extremo da varilla de empuxe dereita está conectado coa base mediante un pasador xiratorio da base e o outro extremo da varilla de empuxe dereita está conectado co asento fixo dereito por un pasador xiratorio esquerdo. Unha varilla de varistor está instalada na carcasa, un extremo da varistor está enfundado no asento illante esquerdo e o outro extremo da varistor está enfundado no asento illante dereito. Os dous extremos do varistor exterior están conectados cunha lengüeta esquerda e outra dereita. Preferentemente, a película elástica é unha película elástica e suave. Preferentemente, o valor da resistencia da varistor é variable baixo a acción da forza externa.