Sensor de presión 296-8060 para a parte da escavadora de eiruga

Sensor termoeléctrico

1. Efecto termoeléctrico

Cando dous condutores metálicos A e B con diferentes propiedades están conectados nun lazo pechado, se as temperaturas da unión non son iguais (T0 ≠ T), xerarase unha forza electromotiva entre os dous condutores e existirá unha certa cantidade de corrente no bucle. Este fenómeno chámase efecto termoeléctrico.

2. Sensor de resistencia térmica

Os materiais de resistencia térmica adoitan ser metais puros, e son moi empregados o platino, o cobre, o níquel, o ferro e así por diante.

3. Sensor de termistor

Os termistores están feitos de semiconductores e teñen as seguintes características en comparación cos termistores metálicos:

1) coeficiente de temperatura grande de resistencia e alta sensibilidade;

2) estrutura sinxela, pequeno volume e medida do punto fácil;

3) alta resistividade e adecuada para a medición dinámica;

4) a relación entre a resistencia e o cambio de temperatura non é lineal;

5) mala estabilidade.

5 Edición clasificada

Hai tres usados ​​habitualmente:

1. Segundo as cantidades físicas de sensores, pódense dividir en sensores como desprazamento, forza, velocidade, temperatura, fluxo e composición de gas.

Segundo o principio de traballo dos sensores, pódense dividir en resistencia, capacitancia, inductancia, tensión, hall, fotoeléctrico, reixa, termopar e outros sensores.

2. Segundo a natureza do sinal de saída do sensor, pódese dividir en: sensores de tipo conmutador cuxas saídas son valores de conmutación ("1" e "0" ou "on" e "off"); A saída é un sensor analóxico; Sensor dixital cuxa saída é pulso ou código.

3. Os sensores úsanse para medir a temperatura e a presión de varios fluídos (como a temperatura de entrada, a presión das vías respiratorias, a temperatura da auga de refrixeración e a presión de inxección de combustible, etc.); Hai sensores empregados para determinar a velocidade e a posición de cada parte (como a velocidade do vehículo, a apertura do acelerador, o eixe de levas, o cigüeñal, o ángulo e a velocidade de transmisión, a posición de EGR, etc.); Tamén hai sensores para medir a carga do motor, o golpe, o incendio e o contido de osíxeno en gas de escape; Un sensor para determinar a posición do asento; Sensores para medir a velocidade das rodas, a diferenza de altura da estrada e a presión dos pneumáticos no sistema de freada anti-bloqueo e dispositivo de control de suspensión; Para protexer o airbag do pasaxeiro dianteiro, non só son necesarios máis sensores de colisión e sensores de aceleración. Afrontando o volume lateral do fabricante, o airbag aéreo e o airbag da cabeza lateral máis exquisita, deberían engadirse sensores. Como os investigadores usan sensores anti-colisión (radar que varían ou outros sensores de gama) para xulgar e controlar a aceleración lateral do coche, a velocidade instantánea de cada roda e o par requirido, o sistema de freada converteuse nunha parte integral do sistema de control de estabilidade do coche.