R901096044 Válvula de solenoide de balance do cilindro rotativo

Consta dunha placa de cuberta de control 1, unha unidade de cartucho (composta por unha manga de válvula 2, un resorte 3, un núcleo de válvula 4 e un selo), un bloque de cartucho 5 e un elemento piloto (colocado na placa de cuberta de control, non mostrada na figura). Debido a que a unidade de cartucho desta válvula xoga principalmente o papel de controlar e apagar no bucle, tamén se chama válvula de cartucho bidireccional. A placa de cuberta de control encapsula a unidade de cartucho no bloque de cartuchos e comunica a válvula piloto e a unidade de cartucho (tamén coñecida como a válvula principal). A través da apertura e peche da bobina da válvula principal, pódese controlar o circuíto principal de aceite. O uso de diferentes válvulas piloto pode constituír o control da presión, o control da dirección ou o control do fluxo e pode estar composto por control composto. Un circuíto hidráulico está formado montando unha serie de válvulas de cartucho bidireccional con diferentes funcións de control nun ou varios bloques de cartuchos.
 

En canto ao principio de traballo da válvula de cartucho, a válvula de cartucho bidireccional equivale a unha válvula de verificación de control hidráulico. A e B son os dous únicos portos de aceite de funcionamento do circuíto principal de aceite (chamado válvulas bidireccionais) e X é o porto de aceite de control. Cambiar a presión do porto de aceite de control pode controlar a apertura e o peche dos portos de aceite A e B. Cando o porto de control non ten acción hidráulica, a presión líquida baixo o núcleo da válvula supera a forza de resorte, o núcleo da válvula está aberto, a e B están conectados e a dirección do fluxo de líquido depende da presión dos portos A e B. Pola contra, o porto de control ten un efecto hidráulico e cando Px≥PA e Px≥pb, pode asegurar o peche entre o porto A e o porto B. Deste xeito, xoga o papel da porta "non" do elemento lóxico, polo que tamén se chama válvula lóxica.

As válvulas de cartucho pódense dividir en dúas categorías segundo a fonte do aceite de control: o primeiro tipo é a válvula de cartucho de control externo, o aceite de control é subministrado por unha fonte de alimentación separada, a súa presión non está relacionada co cambio de presión dos portos A e B e úsase principalmente para o control da dirección do circuíto de aceite; O segundo tipo é a válvula de cartucho de control interno, que controla o porto A ou B da válvula branca de entrada de aceite, e divídese en dous tipos de bobina con buraco de amortiguación e sen buraco de amortecemento, que é moi utilizado.