Sensor de presión de aceite para GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Aplicación do sensor do motor

Co rápido desenvolvemento de automóbiles, os distribuidores de automóbiles en todo o mundo fixeron grandes esforzos nas funcións, software e hardware de automóbiles e utilizaranse máis sensores en todos os automóbiles de gama alta. A continuación, listaremos algúns sensores de motor de uso común:

1. Sensor de posición do cigüeñal

Función: é o sensor máis importante no sistema de ignición controlado por computadora e a súa función é detectar o sinal do centro morto superior, o sinal de velocidade do motor e o sinal de ángulo de manivela e introducilos no ordenador para controlar a secuencia de ignición do cilindro e facer o mellor comando de tempo de ignición.

Tipo: Efecto de indución de indución electromagnética Tipo de efecto fotoeléctrico

2. Sensor de posición do eixe de levas

1. Función: recolla o sinal de posición do eixe de levas da válvula e introdúceo a ECU, de xeito que a ECU poida identificar o centro morto superior de trazo de compresión do cilindro 1, é dicir, proporcionar un sinal de xuízo do cilindro (o sinal de xuízo do cilindro é a única base para controlar o cronometraxe de inxección de combustible e tamén para controlar o cronometraxe de ignición e o control de injección de combustible.

Tipo de indución electromagnética

O sensor está composto por unha cabeza de indución e unha bobina de indución composta por un imán permanente e un núcleo de ferro da roda do sinal, e hai unha brecha de aproximadamente 1 mm entre o extremo da cabeza de indución e a punta do dente da roda do sinal. Cando a roda do sinal xira, cando un dente da roda do sinal se achega e deixa a cabeza de indución, o fluxo magnético que pasa pola bobina de indución cambiará de xeito correspondente co cóncavo e convexo da rañura do dente e do dente, e un sinal de CA completo será inducido na bobina de indución. Cando o sinal xira unha vez, o extremo de saída da bobina de indución xerará o mesmo número de sinais de CA que o número de engrenaxes de sinal, e o ECU pode calcular a velocidade do motor de gasolina e o ángulo do eixo do cigüeñal segundo o número e o período dos sinais de saída e a relación entre a velocidade do motor de gasolina.

O sensor de indución electromagnética ten as vantaxes da estrutura sinxela e do prezo baixo, pero tamén ten a desvantaxe de que a tensión de saída fluctúa co motor.