Sensor de presión de aceite para motor diesel GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplicación do sensor do motor

Co rápido desenvolvemento dos automóbiles, os concesionarios de automóbiles de todo o mundo fixeron grandes esforzos nas funcións, o software e o hardware dos automóbiles, e utilizaranse máis sensores en todos os automóbiles de gama alta. A continuación enumeraremos algúns sensores de motor de uso común:

1. Sensor de posición do cigüeñal

Función: é o sensor máis importante do sistema de ignición controlado por ordenador, e a súa función é detectar o sinal de punto morto superior, o sinal de velocidade do motor e o sinal de ángulo de manivela, e introducilos no ordenador para controlar a secuencia de ignición do cilindro e facer o mellor comando de tempo de ignición.

Tipo: tipo de efecto fotoeléctrico de indución electromagnética efecto Hall

2. Sensor de posición do árbore de levas

1. Función: recolle o sinal de posición do árbol de levas da válvula e introdúceo na ECU, para que a ECU poida identificar o punto morto superior da carreira de compresión do cilindro 1, é dicir, proporcionar o sinal de xuízo do cilindro (o sinal de xuízo do cilindro é a única base para a ECU). para controlar o tempo e a secuencia da inxección de combustible), para controlar o tempo de ignición e a deflagración do control de inxección secuencial de combustible, e tamén se usa para identificar o primeiro momento de ignición neste momento.

Tipo de indución electromagnética

O sensor está composto por un cabezal de indución e unha bobina de indución composta por un imán permanente e un núcleo de ferro da roda de sinal, e hai un espazo de aproximadamente 1 mm entre o extremo da cabeza de indución e a punta dos dentes da roda de sinal. Cando a roda de sinal xira, cando un dente da roda de sinal se achega e sae da cabeza de indución, o fluxo magnético que pasa pola bobina de indución cambiará de forma correspondente co cóncavo e o convexo do dente e o suco dos dentes, e será un sinal de CA completo. inducida na bobina de indución. Cando o sinal xira unha vez, o extremo de saída da bobina de indución xerará o mesmo número de sinais de CA que o número de engrenaxes de sinal, e a ECU pode calcular a velocidade do motor de gasolina e o ángulo do cigüeñal segundo o número e o período dos sinais de saída. e a relación entre a velocidade do motor de gasolina.

O sensor de indución electromagnética ten as vantaxes dunha estrutura sinxela e un prezo baixo, pero tamén ten a desvantaxe de que a tensión de saída flutúa co motor.