Aplicación principal

1. Por orde para obter unha alta taxa de purificación de gases de escape e reducir os compoñentes de (CO) monóxido de carbono, hidrocarburos e óxidos de nitróxeno (NOX) en gas de escape, os vehículos EFI deben usar convertedores catalíticos a tres bandas. Non obstante, para usar eficazmente o convertedor catalítico a tres bandas, é necesario controlar con precisión a relación de combustible aéreo para que estea sempre preto da relación teórica de combustible aéreo. O catalizador normalmente está instalado entre o colector de escape e o silenciador. O sensor de osíxeno ten unha característica de que a súa tensión de saída cambia de súpeto preto da relación teórica do combustible de aire (14,7: 1). Esta característica úsase para detectar a concentración de osíxeno en gas de escape e alimentala de novo ao ordenador para controlar a relación de combustible de aire. Cando a relación real-combustible se fai maior, a concentración de osíxeno no gas de escape aumenta e o sensor de osíxeno informa á ECU do estado magro da mestura (pequena forza electromotiva: o voltios). Cando a relación de combustible aéreo é inferior á relación teórica de combustible de aire, a concentración de osíxeno no gas de escape diminúe e o estado do sensor de osíxeno (gran forza electromotiva: 1 volt) é notificado ao ordenador ECU.

2.ECU xulga se a relación de combustible aéreo é baixa ou alta segundo a diferenza de forza electromotiva do sensor de osíxeno e controla a duración da inxección de combustible en consecuencia. Non obstante, se o transmisor de osíxeno é defectuoso e a forza electromotiva de saída é anormal, o ordenador ECU non pode controlar con precisión a relación de combustible aéreo. Polo tanto, o sensor de osíxeno tamén pode compensar o erro da relación de combustible aéreo causado polo desgaste de maquinaria e outras partes do sistema EFI. Pódese dicir que é o único sensor "intelixente" no sistema EFI.

3. A función do sensor é determinar se hai exceso de osíxeno no gas de escape do motor despois da combustión, é dicir, o contido de osíxeno e converter o contido de osíxeno nun sinal de tensión e transmitilo ao ordenador do motor, de xeito que o motor poida realizar o control de bucle pechado con exceso de factor aéreo como obxectivo; Asegúrese de que o convertedor catalítico a tres bandas teña a máxima eficiencia de conversión para hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) e óxidos de nitróxeno (NOX) no gas de escape e converta e purifique os contaminantes descargados en maior medida.

Introdución de uso

Os sensores de osíxeno son amplamente utilizados en petróleo, industria química, carbón, metalurxia, fabricación de papel, protección contra incendios, administración municipal, medicina, automóbil, seguimento de emisións de gas e outras industrias.