Válvula direccional electromagnética normalmente pechada SV08-22

O fallo da válvula solenoide afectará directamente a acción da válvula de conmutación e da válvula reguladora. O fallo común é que a electroválvula non actúa, polo que debe investigarse desde os seguintes aspectos:

1. Se o conector da electroválvula está solto ou o conector cae, é posible que a electroválvula non estea electrificada, pero o conector pódese apertar.

2. Se a bobina da electroválvula está queimada, retire o cableado da electroválvula e mídaa cun multímetro. Se o circuíto está aberto, a bobina da válvula solenoide está queimada. O motivo é que a bobina está húmida, o que provoca un mal illamento e fugas magnéticas, o que provoca unha corrente excesiva na bobina e a queima, polo que é necesario evitar que a auga da choiva entre na válvula solenoide. Ademais, o resorte é demasiado duro, a forza de reacción é demasiado grande, o número de voltas da bobina é demasiado pequeno e a forza de succión non é suficiente, o que tamén pode provocar que a bobina se queime. En caso de tratamento de emerxencia, o botón manual da bobina pódese xirar desde a posición "0" en funcionamento normal ata a posición "1" para abrir a chave.

3. A electroválvula está atascada: o espazo libre de axuste entre a manga do carrete e o núcleo da chave da electroválvula é moi pequeno (menos de 0,008 mm), que xeralmente se monta nunha soa peza. Cando hai impurezas mecánicas ou moi pouco aceite lubricante, é fácil quedarse atascado. O método de tratamento pódese usar para apuñalar o fío de aceiro do pequeno buraco na cabeza para que recupere. A solución fundamental é quitar a válvula solenoide, sacar o núcleo da chave e o manguito do núcleo da chave e limpalo con CCI4 para que o núcleo da chave se mova con flexibilidade no manguito da chave. Ao desmontar, débese prestar atención á secuencia de montaxe e á posición do cableado externo de cada compoñente, para volver montar e cablear correctamente. Comprobe tamén se o orificio de pulverización de aceite do pulverizador de néboa de aceite está bloqueado e se o aceite lubricante é suficiente.

4. Fuga de aire: a fuga de aire provocará unha presión de aire insuficiente, o que dificultará abrir e pechar a válvula forzada. O motivo é que a xunta de selado está danada ou a válvula deslizante está desgastada, o que provoca fugas de aire en varias cavidades. Ao tratar o fallo da electroválvula do sistema de conmutación, debemos escoller unha oportunidade adecuada para tratar con ela cando a electroválvula está sen enerxía. Se non se pode manexar dentro dunha brecha de conmutación, podemos suspender o sistema de conmutación e manexalo con calma.