Adecuado para o sensor de presión de aceite Chrysler 300C 05149062AA

Detección do sensor de posición do acelerador con saída de resistencia variable lineal

(1) Estrutura e circuíto

O sensor de posición do acelerador de resistencia lineal é un potenciómetro lineal e o contacto deslizante do potenciómetro é conducido polo eixe do acelerador.

Baixo a abertura do acelerador diferente, a resistencia do potenciómetro tamén é diferente, convertendo así a abertura do acelerador no sinal de tensión e envialo a ECU. A través do sensor de posición do acelerador, a ECU pode obter sinais de tensión continuamente cambiantes que representan todos os ángulos de apertura do acelerador de totalmente pechado a totalmente aberto e a velocidade de cambio da apertura do acelerador, para xulgar as condicións de funcionamento do motor con máis precisión. Xeralmente, neste sensor de posición do acelerador, tamén hai un contacto ocioso para xulgar a condición de funcionamento inactivo do motor. .

(2) Inspección e axuste do sensor de posición do acelerador de resistencia lineal

① Detectando a continuidade do contacto de ralentí Xire o interruptor de ignición á posición "OFF", desenchufa o conector de fío do sensor de posición do acelerador e mide a continuidade do contacto de ralentí IDL no conector do sensor de posición do acelerador cun multímetro Ω. Cando a válvula do acelerador está totalmente pechada, os terminais IDL-E2 deben conectarse (a resistencia é 0); Cando o acelerador está aberto, non debería haber condución entre os terminais IDL-E2 (a resistencia é ∞). Se non, substitúe o sensor de posición do acelerador.

② Mide a resistencia do potenciómetro lineal.

Xire o interruptor de ignición á posición de desactivación, desenchufa o conector de fío do sensor de posición do acelerador e mide a resistencia do potenciómetro lineal co rango Ω do multímetro, que debería aumentar linealmente co aumento da abertura do acelerador.

Para mellorar a competitividade dos seus produtos, moitos fabricantes de sensores adoptaron o xeito de empresa conxunta coa mesma industria estranxeira, dixeridos e absorbidos tecnoloxías avanzadas de sensores estranxeiros e actualizaron os seus produtos, así gradualmente en desenvolvemento e expandirse, e algúns convertéronse en provedores descendentes de varios principais fabricantes do sistema "EFI". Non obstante, a gran maioría das empresas só apoian a produción doutros sensores automotivos, que se atopan nun estado de baixo beneficio, produto único e baixa calidade e nivel técnico.