Presión de cartucho hidráulico mantendo a válvula YF10-00

Falla de regulación de tensión

Ás veces o fracaso regulador da presión prodúcese no uso da válvula de desbordamento. Existen dous fenómenos de regulación da presión falla da válvula de alivio piloto: un é que a presión non se pode establecer axustando a presión que regula a roda de man ou a presión non pode alcanzar o valor nominal; O outro xeito é axustar a presión do volante sen caer, ou incluso aumentar a presión continuamente. Hai algúns motivos para o fracaso da regulación da presión, ademais da suxeición radial do núcleo da válvula por varias razóns:

En primeiro lugar, o amortecedor do corpo da válvula principal (2) está bloqueado e a presión do aceite non se pode transmitir á cámara superior da válvula principal e á cámara dianteira da válvula piloto, de xeito que a válvula piloto perde a función de regular a presión da válvula principal. Debido a que non hai presión de aceite na cámara superior da válvula principal e a forza de primavera é moi pequena, a válvula principal convértese nunha válvula de alivio de acción directa con forza de primavera moi pequena. Cando a presión na cámara de entrada de aceite é moi baixa, a válvula principal abre a válvula de alivio e o sistema non pode permitirse a presión.

A razón pola que a presión non pode alcanzar o valor nominal é que a presión reguladora da presión está deformada ou seleccionada erróneamente, o trazo de compresión do resorte regulador da presión non é suficiente, a fuga interna da válvula é demasiado grande ou a válvula de cono da válvula piloto é excesivamente desgastada.

En segundo lugar, o amortecedor (3) está bloqueado, de xeito que a presión do aceite non se pode transmitir á válvula de cono e a válvula piloto perde a función de axustar a presión da válvula principal. Despois de que o amortecedor (orificio) estea bloqueado, a válvula de cono non abrirá o aceite de desbordamento baixo ningunha presión e non hai aceite que flúa na válvula todo o tempo. A presión nas cámaras superior e inferior da válvula principal é sempre igual. Debido a que a área de rodamentos anulares no extremo superior do núcleo da válvula principal é maior que a do extremo inferior, a válvula principal está sempre pechada e non se desbordará, e a presión da válvula principal aumentará co aumento da carga. Cando o actuador deixe de funcionar, a presión do sistema aumentará indefinidamente. Ademais destas razóns, aínda é necesario comprobar se o porto de control externo está bloqueado e se a válvula de cono está instalada ben.