Enxeñaría de maquinaria mineira de pezas de válvula hidráulica Válvula de equilibrio de válvula CBIG-LJN

As válvulas de alivio piloto están dispoñibles nunha variedade de configuracións. Unha válvula típica de alivio piloto de estrutura concéntrica de tres seccións, que está composta por dúas partes: válvula piloto e válvula principal.

A válvula piloto cónica, o burato de amortiguación (buraco fixo do acelerador) na bobina da válvula principal e o resorte que regulan a presión constitúen o control de retroalimentación negativa parcial de presión parcial de piloto, que é o responsable de proporcionar a presión do comando principal despois da regulación da presión da válvula piloto á cámara superior da válvula principal. A bobina principal é o comparador do bucle de control principal. A cara do extremo superior actúa como a forza de mando da bobina principal, mentres que a cara final inferior actúa como a superficie de medida da presión do lazo principal e actúa como forza de retroalimentación. A forza resultante pode conducir a bobina, axustar o tamaño do porto de desbordamento e conseguir finalmente o propósito de regular e regular a presión da presión de entrada P1.

YF Tipo de tres seccións estrutura de válvulas piloto concéntrico Figura 1 - ( - válvula cónica (válvula piloto); 2 - asento de cono 3 - cuberta de válvula; 4 - corpo da válvula; 5 - buraco de amortecemento; 6 - núcleo principal; 7 - asento principal; 8 - Valva principal; resorte de presión (resorte de válvula piloto);

Desglose de traballo

Ao traballar, a presión líquida actúa sobre a superficie de medición da presión da bobina principal e a bobina piloto simultaneamente. Cando non se abre a válvula piloto 1, o aceite non flúe na cámara da válvula e a presión que actúa sobre a bobina principal en ambas as direccións é igual, pero porque a área de presión efectiva do extremo superior é maior que a área de presión efectiva do extremo inferior, a bobina principal está na posición inferior baixo a acción da forza resultante e o porto da valve está pechado. Cando a presión de entrada aumenta o suficiente para abrir a válvula piloto, o líquido flúe polo burato de amortiguación na bobina da válvula principal e a válvula piloto cara ao tanque. Debido ao efecto de amortecemento do burato de amortecemento, a bobina principal está sometida ás direccións superiores e inferiores da presión líquida non é igual, a bobina principal móvese cara arriba baixo a acción da diferenza de presión, abre o porto da válvula, realiza o desbordamento e mantén a estabilidade básica da presión. A presión de desbordamento pódese axustar axustando a presión reguladora do resorte da válvula piloto.