Válvula electromagnética F02 da bomba de aire de suspensión neumática do automóbil

Cal é a diferenza entre a electroválvula e a electroválvula proporcional?

A electroválvula está aberta ou pechada, ou aberta ou pechada. Pode funcionar con diferentes medios, funcionar con moitas tensións diferentes, ter diferentes configuracións e diámetros e normalmente está aberto ou normalmente pechado, pero sempre está no estado aberto ou pechado.

A electroválvula proporcional ábrese gradualmente segundo a tensión aplicada ao solenoide, que actúa co resorte para situar o núcleo da válvula en diferentes graos de posición "aberta". Dado que o caudal, a presión, a temperatura e a limpeza do fluído cambiarán constantemente, unha determinada tensión de entrada pode non producir sempre a mesma posición do carrete.

Para resolver a precisión da posición do carrete, pódese utilizar un transformador diferencial variable lineal (LVDT). LVDT compara electrónicamente o sinal de entrada coa posición do carrete e modifica a tensión para proporcionar a mesma posición do carrete independentemente dos cambios no sistema. LVDT aumentará o custo das válvulas e dos equipos electrónicos, pero adoita ser necesario en todas as aplicacións, excepto nas máis sinxelas.

De que partes están feitas as válvulas solenoides?

A electroválvula consta dun corpo de válvula, un núcleo magnético conectado ao vástago e ao disco da válvula e unha bobina electromagnética. Os resortes utilízanse para liberar e pechar a válvula.

1. Solenoide: é unha bobina eléctrica cun émbolo ou núcleo magnético no centro, que é coaxial co solenoide. Esta bobina é fío de cobre.

2. Núcleo de ferro-Núcleo de ferro chámase émbolo, que é un elemento magnético que se move cando se energiza o solenoide.

3. Corpo da chave: a elección do corpo da chave debe ser compatible co fluído, feito principalmente de latón, aceiro inoxidable e aluminio.

4. Resorte: o resorte úsase para soltar e pechar a chave.

5. bonete: unha porca ou brida cadrada que fixa o conxunto de funcionamento magnético ao corpo da válvula.

6. Selo de asento: adoita instalarse na válvula de media presión para pechar o orificio da válvula ou válvula piloto.