Aplicable ao sensor de presión de combustible Ford 55PP22-01 9307Z521A

Preste atención aos seguintes puntos nas probas da ECU:

① Apague o interruptor de ignición: retire o enchufe da ECU. ② Acende o interruptor de ignición: use un multímetro para comprobar a fonte de alimentación da ECU. A tensión entre os pinos 2 e 3 do enchufe da ECU e a tensión entre os pinos 1 e 2 non debe ser inferior a 11 V, se non, verifique o circuíto.

2) Detección do sensor de temperatura do refrixerante ① Inspección do cableado: apague o interruptor de ignición e retire o tapón de 4 orificios do sensor de temperatura do refrixerante, como se mostra na Figura 2-36. Comprobe se hai un circuíto aberto no fío entre o terceiro orificio do enchufe de 4 orificios do sensor de temperatura do refrixerante e o burato 53 da toma da ECU (a resistencia do fío non debe ser superior a 1,5 Ω) e se o fío está curtocircuitado ao polo positivo da fonte de alimentación (a resistencia debe ser infinita). Comprobe se hai un circuíto aberto no cable entre o primeiro orificio do enchufe de 4 orificios do sensor de temperatura do refrixerante e o orificio 67 da toma da ECU (a resistencia do cable non debe ser superior a 1,5Ω). ② Inspección do rendemento: apague o interruptor de ignición, retire o sensor de temperatura do refrixerante, coloque o sensor de temperatura do refrixerante nunha cunca de auga e use un multímetro para detectar a resistencia entre os pinos 1 e 3 do sensor de temperatura do refrixerante. Os valores correspondentes de temperatura e resistencia da auga deben cumprir os valores indicados na Táboa 2-19. Táboa 2-19 Táboa correspondente de temperatura e resistencia do sensor de temperatura do refrixerante

3) Preste atención aos seguintes puntos ao detectar o sensor de posición do cigüeñal (sensor de velocidade do motor): ① Apague o interruptor de ignición: retire o tapón branco de 3 orificios do sensor de posición do cigüeñal (sensor de velocidade do motor). ② Comprobe a resistencia entre os enchufes: como se mostra na Figura 2-37, a resistencia entre os buratos 1 e 3 (terra) e entre os buratos 2 e 3 (terra) debe ser infinita. Comprobe a resistencia entre o pin 1 e o pin 2 do sensor, que debe ser de 450 ~ 1000 Ω. O principio de funcionamento dos datos estendidos produce principalmente un sinal de pulso (onda sinusoidal aproximada ou onda rectangular). Os métodos para medir a velocidade de rotación do sinal de pulso inclúen: método de integración de frecuencia (é dicir, método de conversión F/V, cuxo resultado directo é tensión ou corrente) e método de operación de frecuencia (cuxo resultado directo é dixital).

Na tecnoloxía de automatización, hai moitas medidas de velocidade de rotación, e a velocidade lineal adoita medirse indirectamente pola velocidade de rotación. O tacoxerador de CC pode converter a velocidade de rotación nun sinal eléctrico. O tacómetro require unha relación lineal entre a tensión de saída e a velocidade de rotación, e require que a tensión de saída sexa elevada e que a estabilidade do tempo e da temperatura sexa boa. O tacómetro pódese dividir xeralmente en dous tipos: tipo DC e tipo AC. O sensor de velocidade rotativo está en contacto directo co obxecto en movemento. Cando un obxecto en movemento está en contacto co sensor de velocidade rotativa, a fricción fai que o rolo do sensor xire. O sensor de pulso rotativo montado no rolo envía unha serie de pulsos. Cada pulso representa un determinado valor de distancia, polo que se pode medir a velocidade lineal. Tipo de indución electromagnética, unha engrenaxe está instalada no eixe xiratorio e o lado exterior é unha bobina electromagnética. A rotación débese á brecha entre os dentes da engrenaxe e obtense a tensión de cambio de onda cadrada e, a continuación, calcúlase a velocidade de rotación. O sensor de velocidade de rotación non ten contacto directo co obxecto en movemento e unha película reflectante está unida ao bordo da lámina do impulsor. Cando o fluído flúe, fai xirar o impulsor, e a fibra óptica transmite a reflexión da luz unha vez cada rotación do impulsor para xerar un sinal de pulso eléctrico. A velocidade pódese calcular a partir do número de pulsos detectados.