Aplicable ao sensor de presión de combustible Ford 55pp22-01 9307Z521A

Preste atención aos seguintes puntos nas probas da ECU:

① Apague o interruptor de acendido: elimine o enchufe ECU. ② Activar o interruptor de acendido: use un multímetro para comprobar a fonte de alimentación de ECU. A tensión entre os pinos 2 e 3 do tapón ECU e a tensión entre os pinos 1 e 2 non debe ser inferior a 11V, se non, comprobe o circuíto.

2) Detección do sensor de temperatura do refrixerante ① Inspección de cableado: desactive o interruptor de acendido e elimine o tapón de 4 buratos do sensor de temperatura do refrixerante, como se mostra na figura 2-36. Asegúrese de que hai un circuíto aberto no fío entre o 3º burato do tapón de 4 buratos do sensor de temperatura do refrixerante e o 53º burato da toma de ECU (a resistencia do fío non debe ser superior a 1,5Ω) e se o fío é curto de curtocircuíto no polo positivo da fonte de alimentación (a resistencia debería ser infinito). Asegúrese de que hai un circuíto aberto na chumbo entre o primeiro burato do tapón de 4 buratos do sensor de temperatura do refrixerante e o 67º burato da toma de ECU (a resistencia do chumbo non debe ser superior a 1,5Ω). ② Inspección de rendemento: apague o interruptor de acendido, elimine o sensor de temperatura do refrixerante, coloque o sensor de temperatura do refrixerante nunha cunca de auga e use un multímetro para detectar a resistencia entre os pinos 1 e 3 do sensor de temperatura do refrixerante. Os valores correspondentes de temperatura e resistencia da auga deben cumprir os valores mostrados na táboa 2-19. Táboa 2-19 Táboa de temperatura e resistencia correspondente do sensor de temperatura do refrixerante

3) Preste atención aos seguintes puntos ao detectar o sensor de posición do cigüeñal (sensor de velocidade do motor): ① Apague o interruptor de ignición: elimine o tapón branco de 3 buratos do sensor de posición do cigüeñal (sensor de velocidade do motor). ② Comprobe a resistencia entre os tapóns: como se mostra na figura 2-37, a resistencia entre os buracos 1 e 3 (chan) e entre os buracos 2 e 3 (chan) debe ser infinito. Comprobe a resistencia entre o pin 1 e o pin 2 do sensor, que debería ser de 450 ~ 1000 Ω. O principio de traballo de datos estendidos sae principalmente o sinal de pulso (onda senoidal aproximada ou onda rectangular). Os métodos para medir a velocidade de rotación do sinal de pulso inclúen: método de integración de frecuencias (é dicir, método de conversión F/V, cuxo resultado directo é a tensión ou a corrente) e o método de operación de frecuencia (cuxo resultado directo é dixital).

Na tecnoloxía de automatización, hai moitas medicións de velocidade de rotación e a velocidade lineal adoita medirse indirectamente por velocidade de rotación. O tachogenerador de corrente continua pode converter a velocidade de rotación nun sinal eléctrico. O tacómetro require unha relación lineal entre a tensión de saída e a velocidade de rotación e require que a tensión de saída sexa escarpada e a estabilidade do tempo e da temperatura sexa boa. O tacómetro pódese dividir xeralmente en dous tipos: tipo DC e tipo CA. O sensor de velocidade rotativa está en contacto directo co obxecto en movemento. Cando un obxecto en movemento está en contacto co sensor de velocidade rotativa, a fricción conduce o rolo do sensor a xirar. O sensor de pulso rotativo montado no rolo envía unha serie de pulsos. Cada pulso representa un certo valor a distancia, de xeito que se pode medir a velocidade lineal. Tipo de indución electromagnética, unha engrenaxe está instalada no eixe xiratorio e o lado exterior é unha bobina electromagnética. A rotación débese á fenda entre os dentes da engrenaxe e obtense a tensión de cambio de onda cadrada e, a continuación, calcúlase a velocidade de rotación. O sensor de velocidade rotativa non ten contacto directo co obxecto en movemento e unha película reflectante está unida ao bordo da lámina do impulsor. Cando o fluído flúe, conduce ao impulsor a xirar e a fibra óptica transmite a reflexión da luz unha vez que cada rotación do impulsor para xerar un sinal de pulso eléctrico. A velocidade pódese calcular a partir do número de pulsos detectados.