Sensor de presión de entrada de aire 274-6720 para cat 320D

O sensor de presión de admisión detecta a presión absoluta do colector de admisión detrás do acelerador. Detecta o cambio da presión absoluta no colector segundo a velocidade do motor e a carga, e despois convérteo nunha tensión de sinal e envíao á unidade de control do motor (ECU). A ECU controla a cantidade básica de inxección de combustible segundo a tensión do sinal.

principio de funcionamento

Hai moitos tipos de sensores de presión de admisión, como varistor e capacitor. Debido ás vantaxes do tempo de resposta rápido, a alta precisión de detección, o tamaño pequeno e a instalación flexible, o varistor é amplamente utilizado no sistema de inxección tipo D.

A figura 1 mostra a conexión entre o sensor de presión de admisión piezorresistivo e un ordenador. A figura 2 é o principio de funcionamento do sensor de presión de admisión piezorresistivo, e R na fig. 1 son as resistencias de deformación R1, R2, R3 e R4 na fig. 2, que forman unha ponte de Whiston e están unidas ao diafragma de silicio. O diafragma de silicio pódese deformar baixo a acción da presión absoluta no colector, o que provoca o cambio do valor de resistencia da resistencia de deformación R. Canto maior sexa a presión absoluta no colector, maior será a deformación do diafragma de silicio e, polo tanto, canto maior sexa o cambio do valor de resistencia da resistencia R.. É dicir, o cambio mecánico do diafragma de silicio convértese en sinal eléctrico, que se amplifica mediante un circuíto integrado e saíu á ECU.

Sensor de presión absoluta múltiple (MAP). Conecta o colector de admisión cun tubo de baleiro, e coa diferente carga de velocidade do motor, detecta o cambio de baleiro no colector de admisión e, a continuación, convérteo nun sinal de tensión a partir do cambio da resistencia interna do sensor para que a ECU corrixa. a cantidade de inxección de combustible e o ángulo de tempo de ignición.

No motor EFI, o sensor de presión de admisión úsase para detectar o volume de aire de admisión, que se denomina sistema de inxección tipo D (tipo de densidade de velocidade). O sensor de presión de aire de admisión detecta o volume de aire de admisión indirectamente en lugar de directamente como sensor de fluxo de aire de admisión, e tamén se ve afectado por moitos factores, polo que hai moitas diferenzas entre a detección e mantemento do sensor de fluxo de aire de admisión e os fallos causados ​​por el. ten a súa particularidade.