Sensor post-oxíxeno

Hoxe en día, os vehículos están equipados con dous sensores de osíxeno, un diante do catalizador de tres vías e outro detrás del. A función da parte frontal é detectar a relación aire-combustible do motor en diferentes condicións de traballo e, ao mesmo tempo, o ordenador axusta a cantidade de inxección de combustible e calcula o tempo de ignición segundo este sinal. A parte traseira é principalmente para probar o traballo do convertidor catalítico de tres vías. É dicir, a taxa de conversión do catalizador. É unha base importante para probar se o catalizador de tres vías funciona normalmente (bo ou mal) comparándoo cos datos do sensor de osíxeno frontal.

introdución á composición

O sensor de osíxeno utiliza o principio de Nernst.

O seu elemento central é un tubo cerámico poroso de ZrO2, que é un electrólito sólido, e os seus dous lados están sinterizados con electrodos porosos de Pt. A certa temperatura, debido ás diferentes concentracións de osíxeno en ambos os dous lados, as moléculas de osíxeno do lado de alta concentración (dentro do 4 do tubo cerámico) adsorbíronse no electrodo de platino e combínanse cos electróns (4e) para formar ións de osíxeno O2- , o que fai que o eléctrodo se cargue positivamente, e os ións O2- migren cara ao lado de baixa concentración de osíxeno (lado dos gases de escape) a través de vacantes de ións de osíxeno no electrólito, o que fai que o electrodo se cargue negativamente, é dicir, xérase unha diferenza de potencial.

Cando a relación aire-combustible é baixa (mestura rica), hai menos osíxeno no gas de escape, polo que hai menos ións de osíxeno fóra do tubo cerámico, formando unha forza electromotriz de aproximadamente 1,0 V;

Cando a relación aire-combustible é igual a 14,7, a forza electromotriz xerada nos lados interior e exterior do tubo cerámico é de 0,4V~0,5V, que é a forza electromotriz de referencia;

Cando a relación aire-combustible é alta (mestura pobre), o contido de osíxeno no gas de escape é alto e a diferenza de concentración de ións de osíxeno dentro e fóra do tubo cerámico é pequena, polo que a forza electromotriz é moi baixa e próxima a cero. .

Sensor de osíxeno quente:

-O sensor de osíxeno quentado ten unha forte resistencia ao chumbo;

-É menos dependente da temperatura de escape, e pode funcionar como é habitual con baixa carga e baixa temperatura de escape;

-Introduza rapidamente o control de lazo pechado despois de comezar.