Para Volvo Detroit Sensor de interruptor de presión de combustible 23511176

(1) Estrutura e circuíto

O sensor de posición do acelerador con saída on-off tamén se denomina interruptor do acelerador. Ten dous pares de contactos, é dicir, o contacto inactivo (IDL) e o contacto de carga completa (PSW). Unha leva coaxial coa válvula do acelerador controla a apertura e o peche dos dous contactos de conmutador. Cando a válvula do acelerador está en posición totalmente pechada, o IDL de contacto ocioso está pechado e a ECU xulga que o motor está en condicións de funcionamento ocioso segundo o sinal de peche do interruptor de ralentí, para controlar a cantidade de inxección de combustible segundo os requisitos da condición de funcionamento ocioso; Cando se abre a válvula do acelerador, ábrese o contacto ocioso e a ECU controla a inxección de combustible baixo a condición de transición desde a velocidade de ralentí á carga de luz segundo este sinal; O contacto de carga completa está sempre aberto no rango desde a posición totalmente pechada do acelerador ata a abertura media e pequena. Cando o acelerador está aberto a un certo ángulo (55 para Toyota 1G-UE), o contacto de carga completa comeza a pechar, enviando un sinal de que o motor está en condición de operación de carga completa a ECU e ECU realiza un control de enriquecemento de carga completa segundo este sinal. Sensor de posición do acelerador con saída de conmutador para o sistema de control electrónico do motor Toyota 1G-UE.

(2) Comprobe e axusta o sensor de posición do acelerador coa saída on-off.

① Comprobe a continuidade entre os terminais no autobús.

Xire o interruptor de ignición á posición "apagada", desenchufa o conector do sensor de posición do acelerador e insira un medidor de grosor cun grosor apropiado entre o parafuso do acelerador e a palanca límite; Mide a continuidade do contacto inactivo e o contacto de carga completa no conector do sensor de posición do acelerador con multímetro Ω.

Cando a válvula do acelerador está totalmente pechada, o IDL de contacto ocioso debe activarse; Cando a válvula do acelerador está completamente aberta ou case aberta, debería activarse o PSW de contacto completo; Noutras aperturas, ambos os contactos deberían ser non condutores. Os detalles móstranse na táboa 1. Se non, axusta ou substitúe o sensor de posición do acelerador.