Interruptor de sensor de presión de aceite 6306707 para Volvo D12 D16

Os puntos de atención no uso do sensor de presión de aceite

1. Principio de traballo do sensor hidráulico A presión do sensor de presión do vento actúa directamente sobre o diafragma do sensor, facendo que o diafragma se despraza lixeiramente en proporción directa á presión do medio, de xeito que a resistencia do sensor cambie. Este cambio é detectado por circuíto electrónico e converte un sinal estándar correspondente a esta presión e saída.

2. Hai un flotador similar dentro do sensor de presión de aceite e hai unha placa metálica no flotador e unha placa metálica dentro da carcasa do sensor. Cando a presión é normal, as dúas placas metálicas están separadas e só cando a presión é insuficiente, as dúas placas metálicas combínanse e a luz de alarma está acendida. Polo tanto, o propio sensor de presión de aceite non ten función de temperatura de detección.

3. Hai un resistor deslizante no sensor de presión do aceite. Use a presión do aceite para empurrar o potenciómetro da resistencia deslizante para moverse, cambiar a corrente do manómetro de presión do aceite e cambiar a orientación do punteiro.

Cando a temperatura do motor é alta, os lodos produciranse facilmente, polo que é necesario prestar atención ao mantemento do motor e á selección de aceite. Ten sentido escoller aceite de motor de alta calidade. Por que os aceites de motor de alta calidade, como a cuncha, dan unha gran importancia á limpeza dos produtos? Precisamente é debido a que o aceite do motor está relacionado coa suavidade, a redución do desgaste, a redución da temperatura e o selado do motor, e o aceite do motor con mala limpeza a miúdo non pode evitar a acumulación de depósitos de carbono. A acumulación de depósitos de carbono no motor acelerará o desgaste de revestimentos de cilindros, pistóns e aneis de pistón, o que causará un dano máis grave no motor.