Interruptor del sensor de presión de aceite 6306707 para Volvo D12 D16

Os puntos de atención no uso do sensor de presión de aceite

1. Principio de funcionamento do sensor hidráulico A presión do sensor de presión do vento actúa directamente sobre o diafragma do sensor, facendo que o diafragma se desprace lixeiramente en proporción directa á presión do medio, polo que a resistencia do sensor cambia. Este cambio é detectado polo circuíto electrónico, e un sinal estándar correspondente a esta presión é convertido e emitido.

2. Hai un flotador similar dentro do sensor de presión de aceite, e hai unha placa metálica no flotador e unha placa metálica dentro da carcasa do sensor. Cando a presión é normal, as dúas placas metálicas están separadas, e só cando a presión é insuficiente, as dúas placas metálicas combínanse e a luz de alarma está acesa. Polo tanto, o propio sensor de presión de aceite non ten ningunha función para detectar a temperatura.

3. Hai unha resistencia de deslizamento no sensor de presión de aceite. Use a presión do aceite para empurrar o potenciómetro da resistencia deslizante para moverse, cambiar a corrente do indicador de presión de aceite e cambiar a orientación do punteiro.

Cando a temperatura do motor é alta, o lodo ocorrerá facilmente, polo que é necesario prestar atención ao mantemento do motor e á selección do aceite. Ten sentido escoller aceite de motor de alta calidade. Por que os aceites de motor de alta calidade, como o Shell, dan moita importancia á limpeza dos produtos? É precisamente porque o aceite do motor está relacionado coa suavidade, a redución do desgaste, a redución da temperatura e o selado do motor, e o aceite do motor con mala limpeza moitas veces non pode evitar a acumulación de depósitos de carbono. A acumulación de depósitos de carbono no motor acelerará o desgaste das camisas dos cilindros, dos pistóns e dos aneis dos pistóns, o que causará danos máis graves ao motor.