Hai dous tipos de sensores de osíxeno usados ​​na práctica: sensor de osíxeno de circonio e sensor de osíxeno de titanio. Os sensores de osíxeno comúns divídense en cable simple, dobre e tres. O único cable é un sensor de osíxeno de circonio; Sensor de osíxeno de óxido de titanio de dobre plomo; O sensor de osíxeno con tres cables é un sensor de osíxeno de circonio quente. En principio, o sensor de osíxeno con tres cables non se pode substituír.

Unha vez que falla o sensor de osíxeno, a computadora do sistema electrónico de inxección de combustible non poderá obter a información da concentración de osíxeno no tubo de escape, polo que a relación aire-combustible non se pode controlar, o que aumentará o consumo de combustible e o escape. contaminación do motor, e o motor terá unha velocidade de ralentí inestable, fallos de encendido e sobretensión. Polo tanto, a resolución de problemas ou a substitución debe realizarse a tempo.

Fallos comúns do sensor de osíxeno

Intoxicación por sensor de osíxeno

A intoxicación do sensor de osíxeno é unha falla común e difícil de previr, especialmente para os coches que adoitan usar gasolina con chumbo. Mesmo un novo sensor de osíxeno só pode funcionar durante miles de quilómetros. Se só hai unha lixeira intoxicación por chumbo e despois se usa unha caixa de gasolina sen chumbo, pódese eliminar o chumbo na superficie do sensor de osíxeno e restablecer o seu funcionamento normal. Non obstante, debido á alta temperatura de escape, o chumbo adoita invadir o seu interior, o que dificulta a difusión dos ións de osíxeno e fai que o sensor de osíxeno sexa ineficaz. Neste momento, só se pode substituír.

Ademais, é habitual que os sensores de osíxeno sufran intoxicación por silicio. En xeral, o dióxido de silicio xerado pola combustión de compostos de silicio contidos na gasolina e o aceite lubricante e o gas de silicona emitido polo uso inadecuado da xunta de selado de goma de silicona farán que o sensor de osíxeno sexa ineficaz, polo que é necesario utilizar combustible de alta calidade. e aceite lubricante. Ao reparar, a xunta de goma debe seleccionarse e instalarse correctamente e o sensor non debe recubrirse con disolventes e axentes antiadherentes distintos dos especificados polo fabricante.