Válvula de solenoide de tratamento de gases de escape de automóbiles FN15302

Análise de causa e método de mantemento da queima de bobinas de inductancia

Hai moitas razóns para a queima de bobina de inductancia e podemos considerar a prevención dos seguintes factores:

1. A marxe de deseño da bobina de inductancia non é suficiente;Para aforrar o custo, o fabricante non deixou algo de habitación. A marxe de deseño era orixinalmente unha parte do produto que foi deseñado deliberadamente para considerar varios factores que o produto atoparía durante o proceso de deseño.

2. O problema de calidade do fío esmaltado;Para reducir o custo de produción, os fabricantes usan fíos esmaltados con resistencia á temperatura por baixo de 130 ℃ ~ 150 ℃.

3. A subida da temperatura da bobina indutora;En xeral, o requisito de deseño da bobina indutora está por baixo dos 60k, e a resistencia á calor do fío esmaltado de poliéster debe chegar a 155 ℃. Algúns deseñadores cortaron o número de xiros da bobina indutora para reducir o custo e elevar a temperatura da bobina indutora a 75k ～ 90k, o que fai que o fío esmaltado inductor funcione a alta temperatura durante moito tempo. Unha vez que se sobrecarga durante moito tempo, pode causar un mal contacto das pezas condutivas e aumentar a resistencia ao contacto, o que reducirá enormemente a resistencia ao illamento da bobina indutora.

4. A coordinación de contraforce entre as forzas de succión da bobina indutora;Cando a tensión sexa baixa, a entrada será difícil, o tempo de acción da bobina de inductancia será longo e o tempo para que a bobina de inductancia soporte a forte corrente de partida será máis longa, o que fará que a bobina de inductancia se quente e, ao mesmo tempo

5. O rango de tensión de traballo do deseño do produto non é o suficientemente amplo.Unha vez que a tensión é do 80%~ 85%, é posible que non se poida atraer en estado quente. Cando a tensión é superior ao 120%, a bobina de inductancia é fácil de sobrecalentar.

A bobina de inductancia é queimada debido ás razóns anteriores e pódese usar continuamente sempre que se repare simplemente. O xeito é rebobinar a bobina. Sempre que os xiros de curtocircuíto non sexan especialmente grandes, o curtocircuíto está no extremo da bobina e o resto das bobinas indutoras están intactas, entón as partes danadas pódense eliminar e o resto pódese usar continuamente, o que ten pouca influencia no rendemento de traballo dalgúns indutores.

De feito, pódense evitar algúns accidentes de bobinas de inductancia queimadas e algúns accidentes poden eliminarse efectivamente no brote sempre que sexan operados segundo os requisitos de produción e os requisitos de calidade estritos.