Bobina electromagnética especial para refrigeración de aire acondicionado DHF

Compartir coñecementos básicos sobre a bobina da electroválvula

1.principio de funcionamento

Sabemos que as válvulas solenoides pódense dividir en moitos tipos segundo o seu rendemento e estrutura. Algunhas operan con líquido e outras con gas, pero a maioría das válvulas solenoides están enfundadas no corpo da válvula, polo que as dúas poden separarse. Xeralmente, o seu núcleo de válvula é producido por materiais ferromagnéticos. Cando a bobina está energizada, a forza magnética atraerá o núcleo da chave e o núcleo da chave empurrará a chave para completar a apertura e o peche.

2.Causa da febre

Cando a bobina da válvula de solenoide está en condicións de traballo, o núcleo de ferro será atraído, o que fará que forme un circuíto magnético pechado. Unha vez que a inductancia estea nunha condición grande, naturalmente levará a calor. Cando a calor é alta, o núcleo de ferro non pode ser atraído sen problemas cando está energizado, polo que a inductancia e impedancia da bobina reduciranse e a corrente aumentará, o que fará que a corrente da bobina sexa demasiado grande. Mentres tanto, a contaminación por petróleo, as impurezas e a deformación afectarán a actividade do núcleo de ferro. Unha vez energizado, funcionará lentamente e mesmo non se pode atraer.

3.Que ten que ver a forza magnética co tamaño?

En xeral, o tamaño da forza magnética da bobina da válvula de solenoide está intimamente relacionado co número de voltas, o diámetro do fío e a área de permeabilidade magnética do aceiro magnético. A corrente pódese dividir en DC e comunicación, durante o cal a bobina da válvula solenoide DC pode ser retirada do núcleo de ferro, pero a batería de comunicación non pode facelo. Unha vez que a batería de comunicación descobre que a bobina fai isto, a corrente na bobina aumentará, porque ten un anel de curtocircuíto no seu interior.

4.Método de discriminación bo ou malo

Se queremos xulgar se a bobina da electroválvula é boa ou mala, podemos usar un multímetro para medir a resistencia da electroválvula. Para unha boa bobina, a resistencia debe ser de arredor de 1K ohmios. Se se mide, atópase que a resistencia é infinita ou próxima a cero, o que indica que agora está en curtocircuíto e xa non se pode utilizar.