Bobina electromagnética especial para refrixeración de aire acondicionado DHF

Compartir coñecemento básico de bobina de válvulas de solenoide

1. Principio de operación

Sabemos que as válvulas de solenoide pódense dividir en moitos tipos segundo o seu rendemento e estrutura. Algúns operan líquidos e outros operan gas, pero a maioría das válvulas de solenoide están recubertas no corpo da válvula, polo que as dúas poden separarse. Xeralmente, o seu núcleo da válvula é producido por materiais ferromagnéticos. Cando a bobina estea dinamizada, a forza magnética atraerá o núcleo da válvula e o núcleo da válvula empurrará a válvula para completar a apertura e o peche.

2.Baga de febre

Cando a bobina da válvula de solenoide está en estado de traballo, atraerá o núcleo de ferro, o que fará que forme un circuíto magnético pechado. Unha vez que a inductancia estea en gran condición, levará naturalmente á calor. Cando a calor sexa alta, o núcleo de ferro non se pode atraer sen problemas cando se dinamiza, de xeito que a inductancia e a impedancia da bobina reduciranse e a corrente aumentará, o que fará que a corrente da bobina sexa demasiado grande. Mentres tanto, a contaminación do petróleo, as impurezas e a deformación afectarán á actividade do núcleo de ferro. Unha vez dinamizado, funcionará lentamente e incluso non se pode atraer.

3. Que ten que ver a forza magnética co tamaño?

En xeral, o tamaño da forza magnética da bobina da válvula de solenoide está estreitamente relacionado co número de xiros, diámetro do fío e área de permeabilidade magnética de aceiro magnético. A corrente pódese dividir en corrente continua e comunicación, durante a cal a bobina da válvula de solenoide CC pódese tirar do núcleo de ferro, pero a batería de comunicación non pode facelo. Unha vez que a batería de comunicación atopa que a bobina fai isto, a corrente na bobina aumentará, porque ten un anel de curtocircuíto dentro.

4. bo ou mal método de discriminación

Se queremos xulgar se a bobina da válvula de solenoide é boa ou mala, podemos usar un multímetro para medir a resistencia da válvula de solenoide. Para unha boa bobina, a resistencia debe ser arredor de 1 khms. Se se mide, comproba que a resistencia é infinita ou próxima a cero, o que indica que agora é de curtocircuíto e non se pode usar máis.