Método de detección de resistencia:

En primeiro lugar, a inspección da aparencia

Comprobe que os sinais estean claros, a pintura protectora estea intacta, sen queimaduras, cicatrices, fendas e corrosión, e que a resistencia estea en estreito contacto co pin. Para os potenciómetros, tamén debes comprobar que o eixe xiratorio é flexible, elástico e cómodo. Se hai un interruptor, comprobe se a acción do interruptor é normal, etc.

En segundo lugar, a detección do multímetro

1. Ao xulgar se a resistencia é boa ou mala cun multímetro punteiro, primeiro debes seleccionar a engrenaxe de medición e, a continuación, poñer a perilla de aumento na engrenaxe adecuada. Xeralmente, a engrenaxe RX1 pódese seleccionar para resistencias inferiores a 100 ohmios, a engrenaxe RX10 para resistencias entre 100 ohmios e 1 kohmios, a engrenaxe RX100 para resistencias entre 1 kohmios e 10 kohmios, a engrenaxe RX1K para resistencias superiores a 100 kohmios.

2. Despois de seleccionar a engrenaxe de medición, calibre a engrenaxe de resistencia do multímetro a 0. O método de calibración de 0 é: curtocircuíta as barras metálicas das dúas sondas do multímetro e observa se o punteiro alcanza a posición de 0. Se non está na posición 0, axuste o punteiro do botón de axuste cero para que apunte á posición 0 da escala de resistencia.

3. A continuación, conecte as dúas sondas do multímetro aos dous extremos da resistencia respectivamente, e as sondas deben apuntar á escala de resistencia correspondente. Se as sondas están inmóbiles e inestables, ou o valor indicado difire moito do valor indicado na resistencia, significa que a resistencia foi danada.

4. Ao xulgar se a resistencia é boa ou mala cun multímetro dixital, primeiro axuste a perilla de velocidades do multímetro á marcha adecuada da engrenaxe de ohmios. Xeralmente, pódense seleccionar 200 engrenaxes para resistencias inferiores a 200 ohmios, 200-2K ohmios para engrenaxes 2k, 20-20K ohmios para engrenaxes 20k, 200K-200M ohmios para 2M ohmios. A resistencia de 2M-20M ohm é de 20M e a resistencia de 20M ohm ou máis é de 200M.

O contido introducido anteriormente é o método para detectar a calidade da resistencia. A través destes métodos de detección sinxelos, pode detectar rapidamente a calidade da resistencia, o que aporta unha gran comodidade ao seu uso.

Cal é o fenómeno cando se rompe a resistencia?

Cando se rompe a resistencia, é xeralmente que a resistencia se fai maior, e algúns deles faranse máis pequenos, ou a maioría deles están abertos.

Que síntoma é a resistencia do ventilador roto?

A resistencia do ventilador controla principalmente a velocidade do ventilador. Se se rompe a resistencia do ventilador, a velocidade do ventilador é a mesma en diferentes marchas. Despois de romper a resistencia do ventilador, o botón de control do volume de aire perde a función de regulación da velocidade. Levará á incapacidade de axustar a saída de aire; Non hai engrenaxe 1234, só unha saída de aire; Debería ser unha gran saída de aire; Tamén hai fans que non funcionan directamente.

Cando o varistor é normal, a súa resistencia é infinita. Conéctase en paralelo nos dous extremos da fonte de alimentación, que desempeña o papel de protección contra sobretensións. Cando a tensión de entrada supera un determinado valor, a súa resistencia faise de súpeto máis pequena, facendo que o circuíto se curtocircuite, curto forzosamente o fusible e xoga o papel de protexer os aparellos eléctricos. En circunstancias normais, o silicio rápido do inversor é fácil de romper. Se o silicio do rectificador está roto, é probable que haxa sobretensión ou sobreintensidade repentina. Debido ao trastorno do disparador causado pola perturbación da carga e a flutuación de potencia, o silicio rectificador tamén se dará, e os problemas específicos deben ser analizados segundo a situación de dano.

A razón pola que a resistencia do ventilador do aire acondicionado do automóbil se queimará continuamente;

1, compresor ou circuíto de control causado por curtocircuíto.

2, motor do condensador, embrague electromagnético do compresor, fallo do motor do evaporador.

3. O fusible do ventilador do aire acondicionado do automóbil non cumpre os requisitos e o valor actual é pequeno.

4. Hai un curtocircuíto no sistema de aire acondicionado, que é causado por demasiada carga do compresor.