Método para detectar resistencia:

En primeiro lugar, a inspección de aparencia

Asegúrese de que os sinais sexan claros, a pintura protectora está intacta, sen abrasar, cicatrices, fisuras e corrosión, e a resistencia está en contacto estreito co pasador. Para os potenciómetros, tamén debes comprobar que o eixe rotativo é flexible, elástico e cómodo. Se hai un interruptor, comprobe se a acción do interruptor é normal, etc.

Segundo, a detección de multímetro

1. Ao xulgar se a resistencia é boa ou mala cun multímetro de punteiro, primeiro debes seleccionar a engrenaxe de medición e, a continuación, colocar o botón de engrenaxe de ampliación na engrenaxe adecuada. Xeralmente, pódese seleccionar engrenaxes RX1 para resistencias por baixo de 100 ohmios, engrenaxe RX10 para resistencias entre 100 ohmios e 1kohms, engrenaxe RX100 para resistencias entre 1kohms e 10kohms, engrenaxe RX1K para resistencias por encima de 100kohms.

2. Despois de seleccionar a engrenaxe de medición, calibrar a engrenaxe de resistencia do multímetro a 0. O método de calibrar 0 é: curtocircuíto As barras metálicas das dúas sondas do multímetro e observa se o punteiro chega á posición de 0. Se non está na posición de 0, axusta o punteiro do botón de axuste cero a punto de resistencia.

3. A continuación, conecte as dúas sondas do multímetro aos dous extremos do resistor respectivamente, e as sondas deben apuntar á escala de resistencia correspondente. Se as sondas son inmóbiles e inestables, ou o valor indicado difire moito do valor indicado na resistencia, significa que a resistencia foi danada.

4. Ao xulgar se a resistencia é boa ou mala cun multímetro dixital, primeiro axusta o botón de engrenaxe do multímetro á engrenaxe adecuada da engrenaxe OHM. Xeralmente, pódense seleccionar 200 engrenaxes para resistencias inferiores a 200 ohms, pódense seleccionar 200-2K ohms para engrenaxes de 2k, pódense seleccionar 20-20k ohms para engrenaxes de 20k, pódense seleccionar 200k-200m ohms para 2M ohmios. A resistencia de 2m-20m ohm é de 20m, e a resistencia de 20m ou máis é de 200 metros.

O contido introducido anteriormente é o método para detectar a calidade da resistencia. A través destes sinxelos métodos de detección, pode detectar rapidamente a calidade da resistencia, o que trae unha gran comodidade ao seu uso.

Cal é o fenómeno cando se rompe a resistencia?

Cando a resistencia se rompe, é xeralmente que a resistencia se fai máis grande, e algunhas delas se farán máis pequenas, ou a maioría delas están abertas.

Que síntoma está roto a resistencia ao soplador?

A resistencia ao soplador controla principalmente a velocidade do soplador. Se a resistencia ao ventilador está rota, a velocidade do soplador é a mesma en engrenaxes diferentes. Despois de que a resistencia ao soplador estea rota, o botón de control do volume de aire perde a súa función de regulación de velocidade. Levará á incapacidade de axustar a saída de aire; Non hai engrenaxe de 1234, só unha toma de aire; Debería ser unha gran saída de aire; Tamén hai algúns fans que non funcionan directamente.

Cando o varistor é normal, a súa resistencia é infinita. Está conectado en paralelo nos dous extremos da fonte de alimentación, que desempeña o papel da protección contra a sobretensión. Cando a tensión de entrada supera un certo valor, a súa resistencia de súpeto faise máis pequena, facendo que o circuíto sexa curto de cortocircuíto, acurtando forzosamente o fusible e xogando o papel de protexer os aparellos eléctricos. En circunstancias normais, o silicio rápido do inversor é fácil de romper. Se o silicio rectificador está roto, é probable que haxa sobretensión brusca ou sobrecorrente. Por mor do trastorno do gatillo causado pola perturbación da carga e a flutuación de potencia, o silicio rectificador tamén será danado e hai que analizar os problemas específicos segundo a situación do dano.

A razón pola que a resistencia dos ventiladores do aire acondicionado do automóbil queimarase continuamente;

1, compresor ou circuíto de control causado por curtocircuíto.

2, motor do condensador, embrague electromagnético compresor, fallo do motor do evaporador.

3. O fusible do ventilador de aire acondicionado do automóbil non cumpre os requisitos e o valor actual é pequeno.

4. Hai un curtocircuíto no sistema de aire acondicionado, que é causado por moita carga do compresor.