Por que debemos estudar o sinal de desorden na forma de onda do sensor de osíxeno?

Isto débese a que o desorden pode ser causado pola baixa eficiencia da combustión. Sempre que o sistema de fluxo ascendente non estea no estado de traballo correcto, o catalizador non se pode probar con precisión. O traste da forma de onda do sensor de osíxeno pode avisar o declive do rendemento de cada cilindro do motor. Neste momento, o diagnóstico de gas de escape é o máis importante. Porque pode descubrir que a eficiencia de conversión do catalizador diminúe e o rendemento dos cilindros individuais diminúe. Os sinais de trampas tamén dificultan o funcionamento normal do controlador do sistema de control de retroalimentación de combustible (o programa de retroalimentación na computadora de control do motor). "Controlador do sistema de control de combustible" refírese ao programa de software funcional (chamado "Controlador de retroalimentación"), que é un programa que recibe o sinal de tensión do sensor de osíxeno e calcula o comando de control de combustible inmediato ou mestura de combustible. Xeralmente, o programa de controlador de retroalimentación non está deseñado para eliminar eficazmente a frecuencia dos sinais do sensor de osíxeno xerados debido ao funcionamento do sistema anormal e aos comandos de control de combustible. O caótico sinal de flutuación de alta frecuencia pode facer que o controlador de retroalimentación perda a precisión do control ou o "ritmo de retroalimentación". Aquí hai varios efectos. En primeiro lugar, cando se ve afectada a precisión da operación do controlador de retroalimentación, a relación de mestura de combustible superará a xanela do catalizador, o que afectará a eficiencia de traballo do convertedor e as emisións de escape. En segundo lugar, o rendemento do motor tamén se verá afectado. O desorden pode ser un indicador decisivo de que o gas de escape fóra de control entra no catalizador. A miúdo comproba que cando existe o desorden, o gas de escape que entra no catalizador non ten unha relación correcta de combustible ao aire. É moi importante comprender o trastorno na forma de onda do sensor de osíxeno para a reparación e diagnóstico da emisión de gases de escape. Nalgúns casos, o desorden é un sinal obvio de que a eficiencia de conversión catalítica é reducida e, a continuación, a emisión de escape supera o estándar. Ademais, a explicación do desorden na forma de onda do sensor de osíxeno é unha valiosa ferramenta para o diagnóstico do rendemento do motor ou da capacidade de condución. O desorden é unha indicación de desequilibrio na eficiencia da combustión dun cilindro a outro. A explicación e a comprensión do trastorno na forma de onda do transmisor de osíxeno tamén é moi importante para o uso eficaz da reparación e verificación do sinal do sensor de osíxeno. O desorden na forma de onda do sensor de osíxeno indica que o gas de escape cambia dun cilindro a outro desequilibrado, ou máis particularmente, un maior contido en osíxeno non se obtén de procesos de combustión individual. A maioría dos sensores de osíxeno poden alimentar rapidamente a desviación de tensión producida por cada proceso de combustión cando funcionan normalmente. Canto maior sexa o límite de sinal de traste, maior será a diferenza de composición de osíxeno medida de cada proceso de combustión. O desorden visto en diferentes modos de condución non só é importante para determinar a causa raíz do fracaso das probas de gas de escape en estado estacionario e transitorio, senón tamén unha base de xuízo eficaz para o diagnóstico de condución. O desorden de sinal do sensor de osíxeno que forma unha forma de onda de escape individual a un co pico de BC no modo de aceleración é un sinal de diagnóstico moi importante, porque significa que o acendido fallará baixo carga. Xeralmente, canto maior sexa a amplitude do desorden. Hai máis sensores de osíxeno no gas de escape, polo que o traste é unha indicación de que o contido medio de osíxeno do gas de retroalimentación que entra no catalizador aumenta antes do escape e o óxido de nitróxeno no catalizador non se pode reducir (químicamente) no rico ambiente de osíxeno (mestura magra). Para resumir, sábese que o sinal de desorden na forma de onda do sensor de osíxeno cun sistema de retroalimentación completamente normal non ten influencia evidente no gas de escape ou no rendemento do motor. Pódese ignorar unha pequena cantidade de desordes, mentres que un gran número de desordes é importante. Isto só demostra que o diagnóstico é unha arte. Para aprender a xulgar o que é o desorden normal e o que non require práctica e o mellor profesor é a experiencia. A mellor forma de aprender é observar a forma de onda do sensor de osíxeno de observar diferentes quilometraxe e diferentes tipos de coches. Comprender o que é o desorden normal e o que é un trastorno anormal é moi valioso para o diagnóstico eficaz da reparación de emisións de escape e da capacidade de condución, e paga a pena tomar tempo para aprender. Para os sistemas máis comúns, unha forma de onda de software é absolutamente valiosa. Ter unha forma de onda de referencia do sensor de osíxeno para o sistema controlado pode determinar a que tipo de desorden é permitible e normal, e a que tipo de desorden se debe prestar atención. Os criterios para un bo desorden son: se o rendemento do motor é bo, non debería haber fugas de baleiro e os compostos de hidrocarburos (HC) e o contido de osíxeno no gas de escape son normais. Nesta parte do experimento, darase a maior información posible para entender que hai só tempo e espazo para cubrir todos os temas sobre isto nesta formación.