Komatsu Excavator PC60-7 Piloto Solenoide de válvula de válvula de solenoide

A válvula de solenoide é un equipo mecánico moi utilizado na actualidade, e algúns fallos comúns produciranse en todo o proceso de aplicación, como a queima de bobina de válvulas de solenoide. Cal é a razón para a queima de bobina de válvulas de solenoide?

Os expertos autoritarios de Lidian din que hai moitas razóns para a queima de bobina de válvulas de solenoide, incluíndo factores externos e factores internos. Vexamos realmente a continuación.

Factores externos

O bo funcionamento das válvulas de solenoide está estreitamente relacionado co nivel de limpeza das substancias líquidas. Algúns clientes usan válvulas de solenoide que van ao mar durante moitos anos, pero todo segue funcionando normalmente. Moitas substancias terán algunhas pequenas partículas ou engrosamento de material, e esta pequena sustancia química adherirase gradualmente ao núcleo da válvula e converterase en dura. Moitos clientes denuncian que todo funciona normalmente a noite anterior, pero as válvulas de solenoide non se poden abrir á mañá seguinte. Como resultado, cando se eliminan, descubren que hai unha grosa capa de engrosamento no núcleo da válvula. Este tipo de situación é a razón clave para a queima de bobina de válvulas de solenoide, porque a corrente aumentará drasticamente cando o núcleo da válvula estea atrapado, o que é moi doado levar á queima de bobina de solenoide.

Factores internos

A depuración entre a manga da bomba de Vane Rotary e o núcleo da válvula da válvula de solenoide non é grande e normalmente está instalada en partes. Cando hai residuos de equipos mecánicos ou pouca graxa, é moi sinxelo quedar atrapado. A solución pode ser apuñalar o fío de aceiro inoxidable a través do pequeno burato redondo na parte superior da cabeza para facelo rebotar.

Solución de placa de contedores de control pneumático para válvula de solenoide

Elimine a válvula de solenoide, quita o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e limpa con CCI4 para facer o núcleo da válvula na manga da válvula nunha postura flexible. Ao desmontar, preste atención á secuencia de instalación de cada compoñente e ás pezas de cableado externo para facilitar o reasamblaxe e o cableado adecuado, e tamén comprobe

Asegúrese de que o burato da bomba triple pneumática está bloqueado e se a graxa é suficiente. Se a bobina da válvula de solenoide está queimada, pódese eliminar o cableado da válvula de solenoide e medir cun multímetro. Se se toma o chumbo, a bobina da válvula de solenoide está danada. A razón é que a bobina electromagnética está húmida, obtendo un illamento deficiente e fugas magnéticas, o que leva a unha corrente excesiva na bobina electromagnética e os danos, polo que é necesario evitar que as precipitacións entren na válvula solenoide. Ademais, o amarelo elástico é sólido, a forza de recuperación é demasiado grande, o número de xiros é demasiado pequeno e a forza de adsorción insuficiente tamén pode provocar que a bobina electromagnética sexa danada. En caso de solución de emerxencia, a clave manual do solenoide pode ser empuxada desde a posición "0" ata a posición "1" durante todas as operacións normais para instar á válvula a que se abra.