Regulador de filtro de aire Series EPV2 Series Pneumática electrónica Proporionervalv
Detalles
Presión de subministración de min: Establecer presión +0,1MPA
Número de modelo: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Rango de presión establecido: 0,005 ~ 0,5MPA
Tipo de corrente de sinal de entrada: DC4 ~ 20mA, DC0 ~ 20MA
Tipo de tensión do sinal de entrada: DC0-5V, DC0-10V
Saída de interruptor de sinal de saída: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V menos de 1.2a
Impedancia de entrada Tipo de corrente: 250Ω menos que
Tipo de tensión de resistencia de entrada: aproximadamente6,5kΩ
Entrada preestablecida: DC24VType: aproximadamente4.7K
Saída analóxica: "DC1-5V (impedancia de carga: 1kΩmore que)
DC4-20MA (impedancia de carga: 250kΩ sen que
Precisión de saída dentro do 6%(FS) "
Linear: 1%FS
Sluggish: 0,5%FS
Repetibilidade: 0,5%FS
Temperatura Característica: 2%FS
Precisión da pantalla de presión: 2%FS
Graduación da exhibición de presión: 1000gradación
Temperatura ambiente: 0-50 ℃
As cualificacións de protección: IP65
Capacidade de abastecemento
Unidades de venda: elemento único
Tamaño do paquete único: 7x4x5 cm
Peso bruto único: 0,300 kg
Introdución do produto
A válvula proporcional eléctrica é realizar o control do fluxo mediante control electrónico. O dispositivo de regulación da presión de control eléctrico consiste nunha válvula de solenoide regulador do aire e regulación de escape de aire, un sensor de detección de presión e un circuíto de control. Cando hai un sinal de entrada, ábrese a válvula de solenoide de entrada, a válvula de solenoide de escape está pechada, a válvula principal subministra aire á cámara piloto e o núcleo principal da válvula móvese cara á presión secundaria.
Edición de principio estrutural
Cando se aumenta o sinal de entrada, a válvula piloto 1 da válvula de solenoide para o subministro de aire é invertida e a válvula piloto de solenoide para o escape de aire está en estado de restablecemento, entón a presión de subministración de aire entra na cámara piloto 5 desde o porto SUP a través da válvula 1 e a presión no piloto aumenta e a valvada de valvas de aire na parte superior do difragm. Ábrese o diafragma 2 e o núcleo da válvula de escape 3 está pechado, obtendo a presión de saída. Esta presión de saída volveuse ao circuíto de control 8 a través do sensor de presión 6. Aquí, a presión de saída compárase rapidamente co valor obxectivo ata que sexa proporcional ao sinal de entrada, de xeito que a presión de saída cambia de proporción ao sinal de entrada. Debido a que non hai mecanismo de desconcerto de boquillas, a válvula é insensible ás impurezas e ten unha alta fiabilidade.
Cando se aumenta o sinal de entrada, a válvula piloto 1 da válvula de solenoide para o subministro de aire é invertida e a válvula piloto de solenoide para o escape de aire está en estado de restablecemento, entón a presión de subministración de aire entra na cámara piloto 5 desde o porto SUP a través da válvula 1 e a presión no piloto aumenta e a valvada de valvas de aire na parte superior do difragm. Ábrese o diafragma 2 e o núcleo da válvula de escape 3 está pechado, obtendo a presión de saída. Esta presión de saída volveuse ao circuíto de control 8 a través do sensor de presión 6. Aquí, a presión de saída compárase rapidamente co valor obxectivo ata que sexa proporcional ao sinal de entrada, de xeito que a presión de saída cambia de proporción ao sinal de entrada. Debido a que non hai ningún mecanismo de desconcerto de boquillas, a válvula é insensible ás impurezas e ten alta fiabilidade.
Imaxe do produto

Detalles da empresa







Vantaxe da empresa

Transporte

FAQ
