4WG200 ZF Transmisión Válvula de solenoide Liugong Carger 85650D862842 \ 0501313374

Introdución ao mantemento eléctrico da transmisión ZF 4WG200

Coa expansión do mercado internacional, cada vez son máis os produtos de cargadores no estranxeiro. Co fin de proporcionar aos clientes estranxeiros de alta calidadeProdutos eficaces, as cargadoras normalmente están equipadas con coñecidos fabricantes de caixas de cambios. Debido ao traballo a longo prazo en condicións duras,O fracaso é inevitable, en contraste co fracaso eléctrico máis común, o usuario pode eliminar segundo a capacidade, comoSe está decidido a ser un fallo mecánico, pode solicitar ao persoal do servizo que elimine. Agora o cargador co ZFWG máis dispoñible200 Gearbox Breve descrición do xuízo e eliminación común de fallos eléctricos.A transmisión ZF 4WG200 é un produto do provedor de condución alemán ZF, que usa o control electro-hidráulico.Transmisión de cambio de potencia de eixe fixo, engrenaxe para os primeiros catro e despois tres, soportando a potencia do motor duns 200kw,Usado habitualmente en cargadores de 5 toneladas e 6 toneladas.O sistema de transmisión está composto por selector de engrenaxes, caixa de control eléctrico, sensor, válvula de control de velocidade variable, caixa de cambios, etc.

A válvula de solenoide é un importante actuador eléctrico para garantir o funcionamento normal da transmisión automática. Os distintos estados da válvula de solenoide corresponden a diferentes engrenaxes e o seu estado de traballo tamén afecta ao estado de traballo da transmisión automática. Por suposto, a detección da válvula de solenoide tamén é unha parte esencial do proceso de mantemento de transmisión automática. Que pasa cando rompe a válvula de solenoide de transmisión automática?

1. A caixa de cambios non se baixará. Se a caixa de cambios non baixa, unha das válvulas de solenoide de cambio pode estar pegada na posición de on/off, o que evitará que o aceite entre no corpo da caixa de cambios para presurizar a engrenaxe correcta.

2. O atraso de cambio grave/neutro é causado polo cambio da transmisión automática electrónica, e o electromagnet debe ser capaz de axustar o aceite hidráulico para iniciar a engrenaxe adecuada. Se o solenoide de cambio recibe demasiado ou moi pouca corrente ou se o aceite de transmisión sucia afecta a súa apertura/peche, a malla de engrenaxes pode ser difícil ou atrasada, o que pode afectar a operación de transmisión como se estivese bloqueada temporalmente na transmisión.

3. Cambiar engrenaxes é incorrecto. A válvula de solenoide de transmisión é defectuosa. A transmisión pode saltar unha engrenaxe, cambiar de ida e volta entre os engrenaxes repetidamente ou pode negarse a cambiar porque está pegado na primeira engrenaxe.