0042 Conector selado GLP GNC Bobina de solenoide de substitución

A bobina da válvula solenoide ten 29 mm de alto e 9 mm de diámetro interior.
1. Condicións para xulgar a chatarra da bobina de pulverización do carril: Comprobe se hai fugas de aire na raíz do mazo de cables e se a resistencia das catro bobinas está entre 9 e 3 ohmios.

En segundo lugar, o produto está revestido con materiais termoplásticos ou resina ignífuga e resistente a altas temperaturas, que ten unha excelente resistencia ás altas temperaturas e á humidade. Amplamente utilizado no sistema de reposición de GLP/CNG de dobre combustible para automóbiles, carril común de gas, dispositivos de motocicleta e resistencia de tensión DC12V de uso común.

III: ① Estrutura e parámetros técnicos do inxector common rail

1, a estrutura da forma

Utilízase principalmente para inxectores de combustible de vehículos comerciais, que poden realizar tres formas de inxección: pre-inxección, inxección principal e post-inxección. A cantidade de inxección de combustible e a duración da inxección de combustible están determinadas pola presión do sistema e o tempo de encendido, e son impulsados ​​pola unidade de control electrónico. Na actualidade, os inxectores de vehículos comerciais están principalmente nas seguintes formas;

2. Principais parámetros técnicos

Resistencia da bobina: 230 mΩ

Tempo máximo de encendido: 4 ms

Presión máxima de traballo: 1600 bar

② Principio de funcionamento do inxector common rail

principio de funcionamento

Desactivado (sen inxección) => Activado (iniciar a inxección) => Apertura total (inxección) => Desactivado (diminución da cantidade de inxección) => Peche total (deter a inxección)

③ Fallos comúns dos inxectores common rail e os seus métodos de pre-discriminación.

1. Corrosión interna do combustible

nxectorSíntomas de avaría: o motor funciona rudamente, e ao repostar a porta despréndese fume negro;

Causa do fallo: demasiada auga no combustible;

Solución: 1. Garantir a calidade do combustible; 2. Drene a auga regularmente e garanta a calidade do separador de auga e aceite;

2. A superficie interna do asento do inxector está desgastada.

Fenómeno de avaría: a luz de avaría está acesa, emítese fume negro cando se enche a porta de gas e a enerxía é insuficiente;

Causa do fallo: o combustible contén un gran número de partículas finas;

Solución: garante a calidade do filtro, especialmente a calidade da filtración fina. Instale un dispositivo de filtro no orificio de ventilación do depósito de aceite para evitar que o ambiente externo contamine o combustible e garantir a calidade do combustible.

3, o selo de xunta de cobre non é bo, a canle de gas do cilindro.

Síntomas de avaría: potencia insuficiente do motor, gas de combustión escapando ao aceite de retorno;

Motivo do fallo: a xunta de cobre estaba picada por partículas e non se puido selar;

Solución: asegúrese da limpeza da xunta de cobre, o orificio de montaxe do motor e o inxector ao instalar o inxector.

A xunta de cobre non se pode reutilizar. Bosch recomenda usar só unha xunta de cobre para evitar o uso de varias xuntas.

4, fusión da bobina electromagnética da válvula electromagnética

Síntoma de avaría: o inxector non pode funcionar normalmente;

Causa do fallo: a bobina da válvula de solenoide está derretida debido a unha tensión de encendido demasiado alta ou a un tempo de encendido demasiado longo;

Solución: está prohibido alimentar artificialmente o inxector de combustible;

5, danos mecánicos provocados polo home

Síntoma de avaría: o inxector non pode funcionar normalmente debido a danos mecánicos e o motor é inestable.

Motivo do fallo: funcionamento incorrecto e instalación non razoable.

Solución: 1. Aperte a tapa da válvula de solenoide, o terminal e o enchufe do paquete para evitar un funcionamento brusco; 2. Instale o inxector de combustible de acordo co manual de instrucións;

IV: Esquema de estrutura do inxector common rail da electroválvula
. A electroválvula de control de corrente atrae a armadura, e a armadura acciona o vástago da chave e o par da chave de agulla para abrir o inxector de combustible para a inxección de combustible.

Polo tanto, controlar o inxector de combustible é controlar a válvula solenoide do inxector de combustible. A electroválvula é equivalente a unha bobina, que xera forza electromagnética ao pasar corrente pola bobina. Canto maior sexa a corrente, maior será a forza electromagnética ata que se poida atraer a armadura. Na aplicación práctica, o inxector adoita acenderse cunha corrente maior primeiro, e despois a válvula solenoide mantense acesa cunha corrente máis baixa.