Clasificación principal da válvula de solenoide piloto
Tipos principais:
1 Válvula de alivio de acción directa; 2Válvula hidráulica piloto; 3Válvula de solenoide de alta presión;
Principio da válvula de solenoide de acción directa: a válvula de solenoide é sinxela de estrutura e consiste en bobina, núcleo fixo, núcleo en movemento e corpo frío.
Cando a fonte de alimentación da bobina está alimentada, o núcleo de ferro en movemento atrae e o fluído circula. Cando se corta a fonte de alimentación da bobina, o núcleo de ferro móbil é restablecido pola primavera e o fluído está cortado.
Ámbito de aplicación: a válvula de solenoide de acción directa, como campo magnético principal, xérase cando se move o núcleo móbil, polo que a potencia da bobina é limitada e só é adecuada para condicións de pequeno diámetro ou baixa presión.
Principio da válvula de solenoide piloto: cando a bobina está electrificada con alimentación, o núcleo de ferro móbil tira o porto da válvula e o tapón principal libera a presión na cavidade. Cando se abre o tapón da válvula principal, o medio circula debido á presión. Ámbito de aplicación: a válvula de solenoide piloto "de catro a dous quilograma" é a razón máis adecuada para a base de grandes condicións de calibre e alta presión. Pero debemos prestar atención ao feito de que o fluxo de fluído ten unha certa presión. Todo tipo de válvulas de solenoide piloto producidas pola nosa fábrica poden usarse normalmente só cando o requisito medio de presión é superior a 0,03MPA.
A válvula de solenoide de alta presión é un dispositivo electromecánico usado para controlar o fluxo de líquido ou gas. A válvula está controlada por corrente eléctrica, que é operada por unha bobina. Cando a bobina está dinamizada, créase un campo magnético, facendo que o émbolo na bobina se mova. Dependendo do deseño da válvula, o émbolo abrirá calquera válvula de solenoide para pechar a válvula. Cando a corrente se elimine da bobina, a válvula volverá ao seu estado pechado.
Na válvula de solenoide de acción directa, o émbolo ábrese directamente e pecha o burato do acelerador na válvula. Na válvula piloto (tamén coñecida como tipo servo), o émbolo ábrese e pecha un burato piloto. A presión, dominada polo burato piloto, abre e pecha o selo da válvula.
A válvula de solenoide máis común ten dous portos: unha entrada e unha saída. Avanzado pode ter tres ou máis portos. Algúns deseños utilizan o deseño de múltiples. As válvulas de solenoide permiten automatizar o control de líquido e gas. As válvulas de solenoide modernas proporcionan un funcionamento rápido, alta fiabilidade, vida útil e deseño compacto.
Tempo de publicación: xul-10-2023